Infraestructuras: Quince de las infraestructuras más caras construidas en España. Fotogalerías de Tecnología

Quince de las infraestructuras más caras construidas en España

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1. Línea 9 del metro de Barcelona (6.000 millones).
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1. Línea 9 del metro de Barcelona (6.000 millones).

Se considera que el coste total, una vez finalizada, aumentará hasta los 16.000 millones. Por el momento, ha triplicado el presupuesto inicial y todavía no está finalizada. Por lo menos, el tramo que llega hasta el aeropuerto ya se ha inaugurado. Algo es algo.

2. Soterramiento de la M30 (5.600 millones).
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2. Soterramiento de la M30 (5.600 millones).

Se presupuestó en 1.700 millones de euros y el Ayuntamiento admitió que el coste se había ido por encima de los cinco mil aunque la oposición asegura que la factura está alrededor de los diez mil. ¿Tuvo alguna consecuencia positiva? Por lo menos, la obra supuso la aparición del parque Madrid Río.
3. Terminal 4 de Barajas (4.500 millones).
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3. Terminal 4 de Barajas (4.500 millones).

Otro de los grandes ejemplos de la burbuja inmobiliaria. La ampliación de Barajas podría ser un aeropuerto en sí misma. El edificio principal tiene 470.000 metros cuadrados por los 290.000 de la T4S. Esta ampliación le ha permitido gestionar cerca de 50 millones de pasajeros en 2015.
4. Variante de Pajares (3.500 millones).
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4. Variante de Pajares (3.500 millones).

El túnel que conectará los trenes de alta velocidad entre Madrid y Asturias acumula retrasos casi desde que se puso en marcha, a mediados de la década pasada. La obra está casi finalizada pero la situación política ha retrasado todavía más la finalización del último tramo. Entrará en funcionamiento, con suerte, en 2017.
5. Autovía del Cantábrico (2.186 millones).
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5. Autovía del Cantábrico (2.186 millones).

De Irún a Baamonde, esta colosal obra ha permitido mejorar las comunicaciones por carretera de la cornisa cantábrica. Las obras han sido kilométricas como lo demuestra su extensión: el primer tramo se construyó durante los setenta y el último se inauguró en octubre de 2015 y permite, por fin, conducir por autovía entre Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco.
6. Terminal 1 de El Prat (1.250 millones).
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6. Terminal 1 de El Prat (1.250 millones).

Uno de los mayores sinsentidos de la Terminal 1 de El Prat es que su aparición ha provocado que el antiguo aeropuerto de Barcelona, la actual T2, haya quedado semi desierta. Con la obra actual, Barcelona puede llegar a acoger hasta 50 millones de pasajeros al año aunque en 2012 esa cifra se quedó en 35 millones.
7. Ciudad de las Artes y las Ciencias (1.100 millones).
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7. Ciudad de las Artes y las Ciencias (1.100 millones).

Uno de los grandes símbolos de la burbuja inmobiliaria en la Comunidad Valenciana puede, por lo menos, sacar pecho por el uso de las instalaciones y por ser uno de los motores turísticos de Valencia, a pesar de que hubo que remodelarla a los pocos años de haberse construido.
8. Aeropuerto de Ciudad Real (1.000 millones).
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8. Aeropuerto de Ciudad Real (1.000 millones).

Lo intentaron vender como el Aeropuerto Madrid Sur aunque nunca logró despegar. Uno de los mejores ejemplos de la fiebre por construir aeropuertos en España y que en 2012 tuvo que cerrar sus puertas ya que no operaba ningún vuelo.
9. Estación del AVE en Sagrera (800 millones).
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9. Estación del AVE en Sagrera (800 millones).

Las obras del AVE suman algunos de los grandes hitos de esta lista. La estación de Sagrera, todavía en construcción, acumula retrasos y sobrecostes. Se espera que abra de manera completa en 2019 y se convierta en un segundo 'hub' de comunicación en Barcelona que aune AVE, trenes de cercanías, media y larga distancia así como varias vías de metro y autobuses interurbanos.
10. Remodelación del Ayuntamiento de Madrid (500 millones).
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10. Remodelación del Ayuntamiento de Madrid (500 millones).

La compra y remodelación del antiguo Palacio de las Telecomunicaciones supuso un buen agujero a las arcas del ayuntamiento, que abandonaba así la minúscula sede de la Plaza de la Villa.
11. Estación del AVE de Camp de Tarragona (400 millones)
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11. Estación del AVE de Camp de Tarragona (400 millones)

El AVE de Tarragona no para en Tarragona. Para en sus afueras. Otro de los despropósitos en las obras de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona se saldó con un coste de 400 euros: ese fue el precio de la estación así como del cambio de trazado.
12. Terra Mítica (400 millones)
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12. Terra Mítica (400 millones)

Otro de los grandes pelotazos de la Comunidad Valenciana se vendió por cuatro duros. Abrió en el año 2000, después de costar 400 millones, y se vendió en 2012 a Aqualandia por 67 millones después de haber demostrado su inviabilidad comercial.
13. Palacio de Congresos de Oviedo (360 millones)
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13. Palacio de Congresos de Oviedo (360 millones)

Santiago Calatrava ha sido condenado recientemente a pagar 2,9 millones de euros por fallos en la construcción de este edificio. No es la primera chapuza económica con el sello del arquitecto.
14. Ciudad de la Cultura de Galicia (300 millones)
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14. Ciudad de la Cultura de Galicia (300 millones)

La Ciudad de la Cultura compostelana ha sido objeto de polémica desde su misma construcción. Diseñada por Peter Eisenman, e inaugurada en 2011, pretende añadir una nueva cima sobre el monte de Gaiás.

15. La Caja Mágica (300 millones)
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15. La Caja Mágica (300 millones)

Uno de los monumentos de la ambicion olímpica de Madrid acoge hoy multitud de eventos deportivos y hasta otros de corte musical, como el reciente Mad Cool Festival.

Dinero, dinero, dinero. España tiene una larga experiencia de despilfarro a la hora de invertir en infraestructuras. Algunas justificadas, otras de difícil explicación. Los años de la burbuja han dado lugar a un buen número de edificios convertidos en objeto de burla por su desorbitado precio o su nula funcionalidad.

La Variante de Pajares es uno de esos pozos sin fondo. Con un coste muy por encima de lo presupuestado en una primera ocasión, el túnel que conectará la alta velocidad en Asturias con la capital de España ya acumula una factura de más de 3.500 millones de euros.

No es la única. Las ampliaciones de los dos grandes aeropuertos españoles, la estación del AVE en Sagrera o la Caja Mágica son algunos ejemplos que pueblan esta galería. Esperemos no tener que ampliarla en años venideros.

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