Lexus UX-300e, para moverse con clase por la ciudad

El Confidencial

Etiqueta 0 emisiones — Etiqueta "0 emisiones"
Tanto por sus dimensiones como por su motorización electrica y por su etiqueta "0 emisiones" es el coche ideal para moverse en ciudad.

Interior de gran clase — Interior de gran clase
Pese a que se trata del coche más pequeño de la gama Lexus mantiene los estandares de gran calidad de terminación de sus hermanos mayores.

mejora su maletero — mejora su maletero
Respecto a la versión híbrida, el 250h, esta variante 100% eléctrica mejora en 50 litros su maletero por la ausencia de depósito de combustible.

Todocamino muy civilizado — Todocamino muy civilizado
Tiene todos los elementos necesarios para ser considerado un todocamino, pasos de rueda protegidos, mayor altura, pero en realidad casi tiene las dimensionrs de un compacto, pero un poco más alto.

Cuidado por el detalle — Cuidado por el detalle
Asientos de la mejor calidad, una consola central entre asientos con el sistema de gestión del equipo multimedia y del navegador y su gran pantalla central.

Pasos de rueda traseros marcados — Pasos de rueda traseros marcados
Una de las señas de identidad de este modelo son sus pasos de rueda traseros que sobresalen hacia arriba y le dan una estética diferente.

Hasta 50 kW — Hasta 50 kW
El UX300e se puede recargar con corriente continua o alterna, con hasta 50 kW, algo justo cuando algunos de sus rivales lo hacen a 100 o incluso 150 kW, pero se ha buscado un buen compromiso entre capacidad de batería, tiempo de recarga y autonomía.

Dimensiones contenidas — Dimensiones contenidas
Sus 204 caballos de potencia permiten moverse con una gran soltura en el tráfico urbano pese al incremento de peso de 180 kg frente a la versión híbrida.

En la media del segmento — En la media del segmento
Sus 366 litros le posicionan en la media del segmento y al ser un coche de enfoque eminentemente urbano tampoco resulta un problema esta capacidad.

Pensado para la ciudad — Pensado para la ciudad
Al desarrollar un coche eléctrico hay que adaptar motor, batería y cargador al enfoque que se le quiera dar al coche, que en este caso va hacia el uso más urbano.

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18/12/2020 05:00

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