Los deportivos radicales de Ginebra

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El 911 llevado al límite
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El 911 llevado al límite

Mantiene ls mismas formas del 911 pero llevadas al límite en sus dimensiones, en sus pesos y sobre todo en sus prestaciones.

Deportivo y elegante, el 911 Turbo S
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Deportivo y elegante, el 911 Turbo S

Su interior está pensado para que el conductor pueda disfrutar, pero sin renunciar al confort y a la clase de un gran deportivo. 

Versiones 911 Coupé y Cabrio
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Versiones 911 Coupé y Cabrio

Desde su lanzamiento se ofrecen las dos versiones del 911 Turbo S, Coupé y Cabrio con unos precios en torno a los 250.000 euros. 

Un coche mítico
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Un coche mítico

Si el Porsche 911 es un modelo legendario, en el mercado desde 1964, no lo es menos esta variante Turbo que lleva muchos años haciendo disfrutar a sus propietarios. 

La berlina más radical
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La berlina más radical

Si el 911 Turbo S es un deportivo elegante y exclusivo, en el caso del Giulia GTA encontramos un coche muy deportivo pero más centrado en la competciión y por ello más radical. 

Puesto de pilotaje del Giulia GTA
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Puesto de pilotaje del Giulia GTA

Un puesto de conducción muy deportivo en este GTA, que se hace aún más radcial, más de pilotaje, en el caso del GTAM. 

El Giulia GTAM solo tiene dos plazas
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El Giulia GTAM solo tiene dos plazas

La versión GTAM, la más radical, solo tiene dos asientos, de competición, con cinturones de seguridad de competición y con las barras antivuelco obligatorias para correr en un circuito. 

Gran alerón trasero
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Gran alerón trasero

Sin duda este GTAM tiene una imagen brutal, muy deportiva, muy de salir a rodar en un circuito y competir. 

En el Salón de Ginebra, que ha sido anulado por el coronavirus, estaban previstos dos modelos muy deportivos para verdaderos expertos del volante y de rodar en un circuito. Por un lado el Porsche 911 Turbo S, que se posiciona como la más potente de la historia con sus 650 caballos y el Alfa Romeo Giulia GTA, que hereda unas siglas legendarias para una berlina de 540 caballos casi de carreras.

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