Lexus UX250h con tracción delantera o 4x4

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Poco campero
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Poco campero

Su altura libre al suelo es de 16 cm, bastante limitada si queremos intentar rodar por pistas. Es un coche más pensado para la aventura de la ciudad.

Interior muy lujoso
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Interior muy lujoso

Aunque sea la versión de acceso al segmento todocamino, su interior tiene la misma calidad de terminación que sus hermanos más caros de la gama. 

Cuadro digital con tres modos
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Cuadro digital con tres modos

Es un cuadro digital que cambia completamente en función del modo de conducciòn seleccionado. En este caso está en el modo Sport. 

Frontal muy llamativo
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Frontal muy llamativo

Su gran parrilla con forma de doble flecha le hace perfectamente reconocible a simple vista como un modelo de Lexus,. 

Selector de modos de conducción
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Selector de modos de conducción

Va situado en la parte superior del cuadro, a la derecha, y es un selector giratorio con tres posiciones, Eco, Normal o Sport. 

Buena dinámica de marcha
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Buena dinámica de marcha

La combinación del motor de 150 caballos con el motor eléctrico y el cambio CVT ofrece en este modelo un funcionamiento mucho más agradable que en otros modelos anteriores, como el NX300h. 

Maletero algo justo
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Maletero algo justo

No tiene un maletero demasiado grande, pero debajo de este suelo encontramos un amplio cajón para poder llevar cosas ocultas de miradas extrañas.  

Tracción delantera suficiente
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Tracción delantera suficiente

Aunque se ofrece la tracciòn 4x4, esta versión de traccion delantera ofrece un comportamiento dinámico muy bueno y creo que no es demasiado necesaria la tracciòn total, que cuesta 2.000 euros más. 

Etiqueta eco, un valor añadido
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Etiqueta "eco", un valor añadido

Es un coche híbrido, desarrollado como tal y que permite unos consumos y emisiones muy ajustados. La etiqueta "eco" está bien ganada.

184 caballos que dan alegría
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184 caballos que dan alegría

La potencia máxima utilizable por el sistema es de 184 caballos, y es la misma cifra de potencia tanto en la variante de tracción delantera, la de nuestra prueba, como en la de tracciòn total. 

Este modelo de  acceso a la gama todocamino de Lexus, lanzado hace solo unos meses al mercado, está disponible con un sistema de tracción delantera o en una variante de tracción 4x4. Esta última incorpora un segundo motor eléctrico en el tren trasero para ofrecer esa tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, la potencia utilizable por el sistema es la misma en ambas variantes, 184 caballos, y su diferencia de precio es de 2.000 euros más cara la variante 4x4.

Motor
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