La apuesta de Seat por el gas natural

Compacto o familiar — Compacto o familiar
El León con mecánica TGI de gas natural está disponible con carrocería compacta o familiar, en nuestro caso era la última, denominada por Seat como León ST.

Cuadro de instrumentos funcional — Cuadro de instrumentos funcional
No hay cambios en el interior en esta versión TGI, ningún botón para seleccionar uno u otro carburante, pero si tenemos en el cuadro los dos indicadores de los depósitos y las dos autonomías con cada carburante.

Para ciudad y carretera — Para ciudad y carretera
Gracias a su etiqueta ECO se mueve bien en la ciudad, pero también resulta interesante para rodar por carretera, con un interesante ahorro en el coste de utilización.

Calidad de terminación — Calidad de terminación
No hay detalles muy lujosos pero si un buen acabado, con algún toque más deportivo por ser una versión FR.

Habitabilidad en plazas traseras — Habitabilidad en plazas traseras
Las plazas traseras tienen bastante espacio, pero su maletero se ve algo reducido por la presencia de un tanque más grande que en la anterior generaciòn del TGI.

Repostar gas o gasolina — Repostar gas o gasolina
Bajo la tapa del depósito encontramos los dos puntos de recarga, el grande para la gasolina y el pequeño para el GNC.

Acabado FR — Acabado FR
Se ofrece el Leon TGi con tres acabados diferentes pero este FR de nuestra unidad de pruebas representa el más deportivo.

Manual o DSG — Manual o DSG
Se ofrece con un cambio manual o con el DSG de siete marchas que es una opción ideal para el uso en un entorno urbano.

Maletero algo menor — Maletero algo menor
La presencia del gran vano de gas natural, con tres depósitos, hace que el maletero pierda unos 100 litros respecto a un gasolina o un diesel del Leon ST.

Buena dinámica — Buena dinámica
Con el uso de gas natural sus prestaciones se reducen ligeramente frente a un gasolina equivalente, pero son más que suficientes y con el ahorro de coste de utilización...

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12/07/2019 05:00

Unos fabricantes apuestan por la hibridación, otros por el GLP, como una forma de reducir los consumos y las emisiones de CO2 y de otras sustancias contaminantes. En el caso de Seat, y de todo el grupo Volkswagen, la apuesta va por el gas natural comprimido, GNC. Permite la etiqueta ECO, ofrece una reducción de las emisiones de CO2, pero sobre todo permite un ahorro en el coste de utilización de un 50% respecto a un gasolina equivalente y de un 30% si se compara con un diésel. El único problema es que hay que tener cerca una gasinera cerca para no complicarnos la vida.

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