El Ford Raptor ya tiene versión europea

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Muy llamativo
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Muy llamativo

Estéticamente es muy llamativo, con un frontal muy robusto y con una mayor altura y anchura respecto al Ranger normal.

Pocos cambios en el interior
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Pocos cambios en el interior

En su interior algunos detalles, como los asientos, son nuevos respecto a las versiones normales del Ranger.

Más alto y más ancho
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Más alto y más ancho

Es más alto y más ancho, e incorpora unas suspensiones reforzadas con amortiguadores que proporcionan un mayor recorrido para aumentar sus posibilidades camperas.

Puesto de conducción cuidado
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Puesto de conducción cuidado

Un puesto de conducción completo, con mucha información y con una posición elevada para proporcionar la mejor visibilidad dentro y fuera de la carretera.

Para el uso más radical
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Para el uso más radical

Está pensado para la conducción 'off-road' combinada también con la máxima deportividad. Para ello cuenta con el modo de conducción 'baja'.

Cambio automático de 10 marchas
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Cambio automático de 10 marchas

Es el único 'pick-up' que cuenta con una caja de cambios automática de 10 marchas. El Mercedes Clase X tiene una de nueve marchas.

Para aguantar el trato más duro
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Para aguantar el trato más duro

No hay otro 'pick-up' en el mercado que ofrezca de serie una estética tan llamativa como esta del Range Raptor.

Otras versiones del Ranger
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Otras versiones del Ranger

El Raptor es solo una variante más de la gama Ranger que tiene ya a al venta las variantes de doble cabina y cabina sencilla, esta última con un enfoque más de trabajo.

Ford es un gran especialista en la producción de vehículos todoterreno y todocamino. El mejor ejemplo es el F-150, el 'pick-up' de referencia en Estados Unidos y el coche más vendido en aquel mercado. El modelo más emblemático del F-150 es el Raptor, una versión más deportiva y también más radical en una conducción campera. Ahora, Ford lanza para el mercado europeo el Ranger Raptor, una versión enfocada para Europa del lergendario todoterreno americano. 

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