Nuevo Ford Mustang pensado para Europa

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Una estética legendaria
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Una estética legendaria

Aunque el Mustang ha cambiado mucho en los últimos 54 años, la realidad es que esta línea es la más tradicional en la gama del legendario modelo norteamericano. 

Puesto de conducción tecnológico.
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Puesto de conducción tecnológico.

Un cuadro de instrumentos digital, un cambio automático de diez marchas o ayudas a la conducción, el conductor se encuentra con este nuevo Mustang ante un coche muy tecnológico. 

Volante con muchos mandos
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Volante con muchos mandos

En el volante hay mucho mandos para controlar casi todo en el coche. Requiere acostumbrarse, pero luego es muy intuitivo. 

290 o 450 caballos.
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290 o 450 caballos.

Las opciones para el Mustang, tanto con carrocería cerrada como la abuierta es un cuatrio cilindros de 290 caballos y muy eficiente o el espectacular V8 de 450 caballos más derrochador. 

Selector de modos alejado
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Selector de modos alejado

El selector de los modos es la últma palanca de la derecha y se gestiona presionando hacia abajo hasta encontrar el modo elegido. 

Capota de accionamiento eléctrico
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Capota de accionamiento eléctrico

Es muy confortable y en detalles como su capota eléctrica no se ha escatimado. Hay que quitar un seguro y luego se acciona muy rápido. 

Dos plazas traseras razonables
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Dos plazas traseras razonables

El Mustang tiene dos plazas traseras bastante buenas, aunque todo depende de la posición de los asientos delanteros... 

Bastante buen maletero
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Bastante buen maletero

Tiene una boca pequeña, con lo que no se pueden cargar cosas muy grandes, pero tiene una buena capacidad. Y no depende de si llevamos la capota puesta o quitada. 

 

Deportivo de 4,80 metros
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Deportivo de 4,80 metros

Es un deportivo grande, de 4,80 metros, y eso le permite ofrecer un habitáculo bastante amplio y también un maletero bueno, lo que le permite hacer viajes, aunque habrá que parar mucho a repostar. 

Más eficaz en zonas viradas.
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Más eficaz en zonas viradas.

Esta versión 2018 ha mejorado mucho en su dinámica con una suspensión nueva, construida en aluminio. 

Han pasado 51 años desde que Ford lanzara el Mustang hasta que sus dirigentes  han decidido venderlo oficialmente en el mercado europeo. Siempre ha sido un coche con un estilo deportivo, pero en el que no se buscaba un comportamiento dinámico más radical en carreteras viradas, algo que los conductores norteamericanos no aprecian demasiado. Con la llegada a Europa, la marca del óvalo se ha puesto las pilas y ha desarrollado un coche mucho más ágil, más eficaz en carreteras con muchas curvas, más al gusto europeo. Y todo ello sin renunciar a sus tradiciones.

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