Audi A6, el sucesor del Audi 100 de 1968

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Con el estilo del A8
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Con el estilo del A8

Este es el nuevo Audi A6, que hereda los rasgos del frontal del A8 y que supone una evolución del modelo vendido hasta ahora cuya historia comenzó en el año 1968 con el primer Audi 100.

Gran calidad de terminación
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Gran calidad de terminación

Encontramos en su interior un puesto de conducción con tres pantallas, la del cuadro de 12,3 pulgadas, la superior de 10,1" y la que esta por debajo, de otras 8,3 pulgadas.

Pantalla de 10,1 pulgadas
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Pantalla de 10,1 pulgadas

Con esta pantalla central táctil se han podido eliminar muchos bonones para la gestión del vehículo y el mando del sistema MMi.

La plataforma del A8
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La plataforma del A8

Este nuevo Audi A6 emplea, como sus hermano mayores, el A8 y el A7, la nueva plataforma MLB, lo que ha supuesto un gran ahorro en su diseño y desarrollo.

 

Amplias plazas traseras
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Amplias plazas traseras

En el nuevo A6 encontramos tres amplias plazas trraseras  con mucho hueco para las piernas y también de anchura.

Berlina impactante
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Berlina impactante

Se mire por donde se mire, el nueco A6 es una berlina impactatnte. Y más aún si se analiza su completo equipamiento o su sistema "mildhybrid" de 48 voltios para reducir el consumo.

La clásica zona trasera
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La clásica zona trasera

Este es uno de los puntos clave del A6, la ventanilla posterior y la conexión del final del techo con la zona del maletero. El diseño de este nuevo A6 es muy bueno y mantiene el estilo de sus antecesores.

Muy bien asentado
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Muy bien asentado

Hemos podido conducir por buenas carreteras y también por autopista los nuevos Audi A6 en sus diferentes variantes diesel y de gasolina.

Audi lanzó su primer modelo de tipo berlina en el año 1968, el modelo Audi 100, y desde entonces la berlina del segmento E de Audi se ha convertido en un clásico del mercado de las berlinas en Europa. Fue en el año 1995 cuando pasó a denominarse como A6, pero mantenía el concepto de berlina de cuatro puertas, con motor longitudinal y tracción delantera. La tracción Quattro o el empleo de aluminio en su construcción son sus claves principales.  

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