Touareg, el primer Volkswagen campero

El Confidencial

Más largo y más ancho — Más largo y más ancho
Con el nuevo Touareg llega un vehículo más grande tanto en longitud como en anchura, pero también ligeramente más bajo, lo que transmite sensación de mayor dinamismo.

“Innovision cockpit” — “Innovision cockpit”
Incorpora dos pantallas, una de 12 pulgadas y otra de 15 táctil a la derecha pero enfocada hacia el conductor. Es de serie en el acabado R-Line y opcional en el Premium, con un coste de 4.000 euros.

Dos pantallas configurables — Dos pantallas configurables
Tanto el cuadro como la pantalla de la derecha son configurables a gusto del conductor. Además, el Touareg estrena un “head up display” muy completo.

Tres acabados — Tres acabados
Se ofrece con un acabado R-Line como modelo tope de gama, con el Premium como un escalón por debajo y 6.250 más barato, mientras que el modelo de acceso es el Pure, cuyo precio es 10.450 euros más bajo que el del R-Line.

Visión nocturna — Visión nocturna
El vehículo puede incluir opcionalmente un sistema de visión nocturna que hace más seguros los desplazamientos de noche y avisa cuando hay peatones, ciclistas o animales grandes.

Muy bien asentado — Muy bien asentado
Su buena anchura de vías y la tracción 4x4 hacen que el Touareg vaya siempre muy bien asentado sobre el asfalto.

Suspensión neumática — Suspensión neumática
La suspensión neumática es de serie en el nuevo Touareg y permite subir o bajar la carrocería, según se quiera rodar en autopista rápido o por malos caminos.

Magnífico comportamiento rutero — Magnífico comportamiento rutero
Suspensión neumática, barras estabilizadoras de accionamiento eléctrico o dirección en las cuatro ruedas… no se ha escatimado nada para hacer del Touareg una referencia en su utilización en carretera.

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14/05/2018 05:00

Aunque había tenido algunos modelos previos con un cierto aire campero, como un Golf 4x4 o las furgonetas Transporter, el Touareg fue el primer vehículo de tipo campero que lanzó la marca alemana en el año 2002. Era un modelo todoterreno, con marchas reductoras, porque era lo que demandaba el mercado en esos momentos. La segunda generación, que llegó en 2010, supuso un profundo cambio al ser un todocamino más ligero. De ambos modelos se han vendido un millón de unidades hasta la fecha. Ahora llega la tercera generación, el Touareg más sofisticado, más tecnológico.

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