Audi A8, la conducción autónoma más avanzada

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Ancho, bajo y dinámico.
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Ancho, bajo y dinámico.

Pese a sus grandes dimensiones, con hasta 5,30 metros de longitud, tiene un aspecto muy dinámico por su gran anchura y su altura muy baja, menos de 1,5 metros.  

Puesto de conducción con tres pantallas.
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Puesto de conducción con tres pantallas.

Lo más importante de su puesto de conducción es que ahora el conductor dispone de tres pantallas configurables con las que tiene una completa información de todo lo que ocurre. 

Máximo dinamismo.
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Máximo dinamismo.

Las versiones que hemos probado en Valencia son las de acceso con versiones V6 con turbo. Más adelante llegarán una variante W12, los V8 y el hìbrido enchufable. 

Audi virtual cockpit.
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Audi virtual cockpit.

El nuevo A8 incluye de serie el Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos que se adapta a los gustos y necesidades del conductor.  

Suspensión neumática de altura regulable.
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Suspensión neumática de altura regulable.

Gracias a la suspensión neumática es muy confortable, se puede subir la carrocería para acceder cómodamente al interior y se eleva rápidamente cuando se prevé un choque lateral. 

Tres centímetros más que su antecesor.
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Tres centímetros más que su antecesor.

Las plazas traseras son muy amplias y en el asiento de la derecha se puede incorporar hasta un sistema de masaje para los pies. 

Tableta trasera.
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Tableta trasera.

En el reposabrazos de las plazas traseras se incluye una tableta que se puede sacar de su posición y utilizarla fuera del coche.

Una gran berlina.
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Una gran berlina.

Este nuevo A8, la cuarta generación de la berlina de lujo de Audi, supone un importante paso adelante hacia la conducciòn automatizada real. 

Llega al mercado, aunque las primeras entregas serán en diciembre, una nueva generaciòn del Audi A8, la berlina de lujo de la marca alemana de los cuatro aros. Para esta cuarta entrega del modelo se incluyen motores màs eficientes y un equipamiento más completo. También más seguridad. 

Pero sobre todo da un gran salto adelante hacia la conducción automatizada con el asistente en atascos que permitirá rodar en un atasco a menos de 60 km/h sin que su conductor tenga que ir pendiente del tráfico. Bueno, estará disponible solo en los países en los que esté permitido por la legislación. En España habrá que esperar todavía mucho tiempo para que se pueda usar así un coche.   

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