Honda CRF1000L Africa Twin, una moto legendaria

C. C.

Buena protección.
El parabrisas, que no es regulable, ofrece una excelente protección aerodinámica

Cambio manual.
La versión con cambio manual cuenta con un llamativo reenvío que conecta la palanca con la caja de cambios.

Territorios abiertos.
La Honda Africa Twin es el ejemplo más claro del concepto trail: carretera y campo, aventura en territorios abiertos.

Cuadro de instrumentos digital.
El cuadro de instrumentos digital ofrece una información completa y sencilla con un simple solo vistazo.

Todo bajo control.
El sistema HSTC, que controla la entrega de par, ayuda a conducir en campo cuando no se usan neumáticos de enduro.

Frenada eficaz.
El doble disco delantero con sistema ABS desconectable es eficaz, y cuando entra en acción el ABS resulta muy neutro.

Gama Adventure.
Honda sitúa a la Africa Twin dentro de su denominada “Gama Adventure”, junto al resto de sus modelos trail.

Selector del HSTC.
El sistema HSTC de control de par se regula desde la piña izquierda, con un sencillo pulsador.

Altura regulable.
Aunque parece una moto de tamaño elevado, la altura de asiento es regulable y permite alcanzar cómodamente el suelo.

Sin barreras.
Una de las grandes virtudes de la Honda CRF1000L Africa Twin es su capacidad para pasar de un terreno a otro sin alteraciones.

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03/10/2017 05:00

La nueva Honda CRF1000L Africa Twin es una moto radicalmente diferente a las anteriores Africa Twin, pero conserva su mismo espíritu y esencia. Y continua la leyenda de una moto que se lanzó al mercado en su primera generación en el año 1988.

Entonces, como ahora, hay una vinculación estética directa entre las motos con las que la marca compite en el Rally Dakar y la moto que se pone al alcance del usuario. La imagen es similar, y a lomos de la Africa Twin resulta fácil identificarse con los Barreda, Gonçalves, Metge y compañía, como en su momento los propietarios de la XRV650 se veían como un reflejo de Neveu y Orioli.