Honda X-ADV: es una moto, no una 'scooter'

  • Pantalla completa
Buena aerodinámica.
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Buena aerodinámica.

La protección del parabrisas es excelente, y no se siente ningún tipo de turbulencia.

Todo a la vista.
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Todo a la vista.

El cuadro de instrumentos, una pantalla digital, ofrece una información clara y completa.

Gran capacidad de carga.
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Gran capacidad de carga.

Bajo el asiento hay espacio suficiente para guardar un casco integral.

Gran estabilidad.
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Gran estabilidad.

A pesar de la pequeña llanta trasera de 15 pulgadas el conjunto goza de una excelente estabilidad.

Un nuevo concepto.
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Un nuevo concepto.

La Honda X-ADV reúne la esencia de varios tipos de moto muy diferentes en un solo modelo.

Frenos potentes.
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Frenos potentes.

El tren delantero cuenta con dos discos flotantes de 296 mm de diámetro y pinzas de anclaje radial.

Parabrisas regulable.
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Parabrisas regulable.

Un simple gesto con la mano permite ajustar de forma manual la altura de la pantalla parabrisas.

Máximo confort.
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Máximo confort.

La Honda X-ADV dispone de un amplio asiento con una posición de conducción más que óptima.

Freno de estacionamiento.
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Freno de estacionamiento.

La pinza inferior corresponde al freno de estacionamiento, necesario al disponer de un cambio automático.

Apariencia de scooter.
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Apariencia de scooter.

Aunque exteriormente parece un scooter, la Honda X-ADV es una auténtica moto, y se comporta como tal.

La estampa de la Honda X-ADV es inconfundible y no deja impasible a nadie. Puede parecer un scooter, que no es, pero en realidad la podríamos definir como un todocamino de dos ruedas, que permite circular por caminos pero sin hacer demasiados excesos por su cárter en una posición algo arriesgada.

Tiene un cambio automático de doble embrague que se puede usar en diferentes modos para adaptarse a un uso más urbano o a uno más deportivo y también permite una utilización en modo manual mediante pulsadores.  

 

Motor
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