BMW X6, ¿deportivo o campero?

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Entre campero y deportivo.
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Entre campero y deportivo.

Con este vehículo se pueden hacer incursiones por caminos sin problema pero pocos usuarios lo harán con su coche. 
Elegante interior bitono.
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Elegante interior bitono.

Nuestra unidad de pruebas contaba con un espectacular acabado bitono con piel blanca y negra en los asientos. 
Interior como el de un turismo.
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Interior como el de un turismo.

El interior de este espectacular X6 es muy similar al de cualquier turismo de la amplia gama de la marca BMW 
Poco campero pero muchas opciones.
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Poco campero pero muchas opciones.

Con su motor muy elástico, sus 21,2 cm de altura libre al suelo y su buena tracciòn 4x4 se puede circular por caminos que no estén en muy mal estado.  
Pantalla digital.
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Pantalla digital.

En el cuadro encontramos las formas de los relojes analógicos, pero en realidad todo lo que hay entre los dos grandes bordes de los relojes es una gran pantalla digital. 
Máxima estabilidad.
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Máxima estabilidad.

Desde la versión básica ofrece diferentes modos de conducción pero además opcionalmente se ofrecen diversos bastidores, algunos muy deportivos. 
580 litros bien estructurados.
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580 litros bien estructurados.

Tiene un maletero aún más amplio que el de su antecesor y los 580 litros que ofrece son muy facilmente utilizables, no hay zonas de difícil acceso y todo es muy rectangular, 
Mayor altura libre al suelo.
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Mayor altura libre al suelo.

En esta foto se parecia perfectamente su buena altura libre al suelo, un detalle que no interfiere en su buen comportamiento en carretera.
Llanta de 20 pulgadas.
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Llanta de 20 pulgadas.

Aunque de serie cuenta con una llanta de 19 pulgadas, en nuestra unidad montaba una de 20, más bonita y que proporciona un comportamiento aún más preciso. 
Comportamiento perfecto.
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Comportamiento perfecto.

Suspensiones, frenos y direcciòn están perfectamente estudiados para proporcionar el comportamiento de un buen deportivo... con 2.140 kilos. 

Con el X6, BMW creó en el año 2008 un nuevo concepto de vehículo que combinaba dos estilos muy diferentes como son el de un todocamino y el de un coche deportivo. Del primero incorpora la tracción 4x4 permanente, que en las versiones más potentes incluye un sistema de reparto de par independiente para cada rueda trasera, y una mayor altura libre al suelo, de 21,2 cm.

En el otro lado de la balanza ofrece una estética muy deportiva por el techo en caída en su parte trasera. Esto hace que pierda volumen de maletero y versatilidad frente al X5, con el que comparte bastidor y que cuenta con hasta siete plazas. Y también la deportividad está marcada por sus mecánicas, entre las que destaca esa bestia del X6 M con sus 575 caballos que está casi pensada para rodar en circuito.  

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