Hispano Suiza, la leyenda del automóvil español

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12 unidades en 1910.
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12 unidades en 1910.

El conocido como Alfonso XIII se mantuvo en producción entre 1910 y 1914 y cuentan muchas anécdotas sobre lo rápido que conducía el monarca español al volante de "su coche".  
Un deportivo de 1910.
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Un deportivo de 1910.

En los años ochenta el Hotel Ritz organizó una reunión de coches Hispano Suiza, casi todos llegados de Estados Unidos. El Parador de Sigüenza fue su punto de encuentro.  
Puesto de conducción del Alfonso XIII.
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Puesto de conducción del Alfonso XIII.

Este era el puesto de conducción del Alfonso XIII, solo lo estrictamente necesario y al aire libre. 
Un H6B de 1924.
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Un H6B de 1924.

Este es un H6B, uno de los modelos más emblemáticos de la marca española, construido en 1924.
H6B de 1925 en un concurso de elegancia.
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H6B de 1925 en un concurso de elegancia.

En los Concursos de Elegancia celebrados en la costa californiana los vehículos de Hispano Suiza siempre triunfan.  
J12 del año 1931.
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J12 del año 1931.

Un elegante deportivo de 1931 que incorpopra el símbolo de la cigüeña que se añadió en 1915 al de las alas y la bandera española. 
Un Hispano-Suiza de 1933.
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Un Hispano-Suiza de 1933.

Un espectacular descapotable del año 1933 en un momento en el que muchos coches tenían una carrocería de este tipo. 
Hispano Tulipwood.
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Hispano Tulipwood.

Una versión muy especial de Hispano Suiza terminada en madera. Muchos coches de la marca española estaban carrozados como piezas únicas.  
El H6B Coupé de Ville.
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El H6B Coupé de Ville.

Este H6B Coupé de Ville es lo que hoy podríamos llamar la berlina de lujo y fue un duro rival para los modelos de Rolls Royce.  
Por las calles de Sigüenza.
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Por las calles de Sigüenza.

Las calles de Sigüenza, con sus calles empedradas y sus casas señoriales fue un lugar perfecto para la reunión de Hispano Suiza organizada por el Hotel Ritrz.  

Hispano Suiza fue una legendaria marca española de automóviles que fue creada en el año 1904 y se permitió el lujo de competir, y ganar en numerosas ocasiones a los vehículos de Rolls Royce. Una marca con una gran implicación en el mundo de la competición pero que también supo hacer los mejores coches de lujo de la época.

A principios de los años cuarenta, tras sufrir una grave crisis económica, fue nacionalizada por el INI (Instituto Nacional de Industria) y se convirtió en ENASA, la empresa fabricante de los camiones Pegaso y algunos coches que mantuvieron la deportividad y la clase de los vehículos españoles. Hoy en día, tanto los vehículos Hispano Suiza como los Pegaso están muy buscados en todo el mundo.  

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