Nuevo Jaguar XE, con motores Ingenium

C. Cancela

Líneas llamativas
El Jaguar XE tiene una linea exterior llamativa, con un frontal afilado y una carrocería muy baja.

Puesto de conducción perfecto
El puesto de conducción es realmente agradable, con asientos que sujetan muy bien el cuerpo en zonas de curvas.

Buena calidad percibida
Cuadro de instrumentos muy bien pensado, con mucha información disponible y con un volante pequeño de tacto muy agradable. La dirección es bastante rápida, de toque deportivo.

Gran dinamismo
EL Jaguar XE es una berlina de aspecto muy dinámico que permite hacer muchos kilómetros por su confort y su bajo consumo,

Maletero algo justo
Su maletero ofrece 450 litros, y es algo menor que el que ofrecen sus rivales alemanes por sus formas, perdiendo espacio en los laterales.

Plazas traseras suficientes
Las plazas traseras del Jaguar XE son muy confortables, y el espacio para las piernas es suficiente. En su interior pueden acoplarse tres personas pero el del centro irá menos cómodo.

Consumos muy ajustados
Una de las claves de este modelo británico, y en concreto de esta variante de 180 caballos, es su bajo consumo, con un valor homologado de 4,2 litros.

Cambio de ocho marchas
Incorpora el clásico cambio automático de ocho marchas del grupo Jaguar Land Rover y un selector de modos de conduccion de aspecto muy similar al del Terrain Response de los Land Rover.

Gran personalidad
El XE es un vehículo ideal para las personas que buscan diferenciarse, dentro de un mercado siempre dominado por las marcas alemanas.

10 de 10

Álbumes de Motor relacionados.

04/11/2016 05:00

La nueva familia de motores Ingenium, que emplean Jaguar y Land Rover, ha sido desarrollada por el grupo británico, que también se encarga de fabricarlos. Son propulsores que destacan por un consumo de carburante realmente ajustado y también por sus bajas emisiones contaminantes. Son motores que emplean AdBlue para rebajar drásticamente las emisiones de óxidos nitrosos.

En el lado negativo hay que destacar que son unos propulsores, tanto el de 163 como el de 180 caballos, poco refinados, con un funcionamiento tosco, que suben muy bien de vueltas, con rotundidad, pero que lo hacen con un sonido ronco y con ciertas vibraciones. Pero son muy buenos motores, potentes, robustos y muy ahorradores.

Multimedia