De Antolín Goya a De la Serna: quién es quién en el conflicto de los estibadores portuarios

El Confidencial

Antolín Goya (EFE)
Es el secretario general de la Coordinadora Estatal de los Estibadores Portuarios y de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM). Lleva al frente de esta organización desde hace más de diez años, siendo su última elección en junio de 2013. Tras su victoria en las urnas, Goya acumuló su tercer mandato consecutivo. Es la principal 'voz' de los estibadores

Íñigo de la Serna (EFE)
Es el ministro de Fomento. Promueve una reforma del modelo de estiba para acatar las directrices europeas que mandan liberalizar el sector. Se ha encontrado con la oposición de los estibadores porque este cambio repercutiría en una bajada de hasta el 60% de su sueldo

Tribunal de Justicia Europeo (Foto: Tribunal de Justicia de la Unión Europea)
En 2014, el Tribunal de la Unión Europea condenó a España a liberalizar el sector de la estiba para que las empresas estibadoras pudieran contratar libremente a sus empleados. De no acatar el mandato, España deberá pagar una multa de 134.000 euros por cada día de incumplimiento desde el momento en que se publique una futura segunda sentencia europea

José Luis Almazán
Es el vicepresidente de la Plataforma de Inversores de Puertos Españoles (PIPE). Ha mostrado su malestar con los estibadores al considerar que se trata de “uno de los pocos colectivos que mantiene unos privilegios que no son tolerables”

Estibadores (Facebook)
Este colectivo se dedica a la carga y descarga de buques de puertos, y son los protagonistas de este conflicto entre su sector y el ministerio de Fomento que ha estado a punto de desencadenar tres días de huelga portuaria. El sindicato de estibadores canceló los paros previstos para el 20, 22 y 24 de febrero

Puertos (EFE)
Estos lugares de costa para que las embarcaciones y buques realicen sus operaciones de carga y descarga o embarque y desembarco son los enclaves donde trabajan los estibadores. De no haberse retirado las huelgas convocadas, los puertos hubieran sufrido tres días de parones

Supermercados y tiendas (CC)
Si las huelgas previstas para los días 20, 22 y 24 de febrero hubieran seguido adelante, los supermercados y tiendas se hubieran visto afectados. Más del 60% de los productos que entran en España lo hacen a través del mar, por lo que los estantes y escaparates de productos hubieran reflejado carencias o desabastecimiento

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16/02/2017 12:02 - Actualizado: 18/05/2017 13:53

El conflicto de los estibadores portuarios no desembocó en huelga el pasado mes de febrero. Sin embargo, la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), UGT, CCOO, CIG y CGT siguió considerando que la reforma del modelo de estiba recortará los salarios y avalará despidos generalizados.

Los portavoces de la CETM denunciaron que la reforma convertiría los actuales contratos indefinidos en "puestos de trabajo precarios", pues las empresas podrán "sustituir libremente" a las actuales plantillas en porcentajes crecientes durante los próximos tres años: un 25% del total el primer año, un 50% el segundo y un 75 % el tercero.

[Qué son los estibadores: en qué trabajan]

Los sindicatos reivindicaron que el nuevo modelo "garantice la profesionalidad" de los estibadores, "como pasa con los abogados o con los conductores de autobuses". Esta es la razón de que defiendan la creación de un registro oficial de estibadores, al que accedería el personal suficientemente formado y del que las empresas contrarían a sus trabajadores.

Las imágenes que acompañan a este texto corresponden a los principales protagonistas de la protesta. Finalmente el Congreso descongleó la reforma de la estiba y volvió a prender la mecha de las huelgas.