Ni Madrid ni País Vasco: esta será la primera comunidad en prohibir los coches con etiqueta B en sus ZBE
Por primera vez en España, una comunidad autónoma implementará la prohibición de que circulen vehículos con etiqueta B en sus Zonas de Bajas Emisiones, intensificando las restricciones para reducir la contaminación en las áreas urbanas
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Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son un escenario cada vez más común en las ciudades españolas, con el que se pretende reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad del aire. Desde la entrada en vigor de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, los municipios con más de 50.000 habitantes, y aquellos de más de 20.000 que presentan altos índices de contaminación, están obligados a establecer estas áreas restringidas para los vehículos más contaminantes, una medida que ha generado debate y controversia entre los usuarios y los políticos, pues incluso su implantación ha llegado a los tribunales.
En su día, y eso ahora permite restringir el tráfico a ciertos vehículos en las ZBE, la DGT clasificó el parque automovilístico con etiquetas que indican el nivel de respeto medioambiental: la cero emisiones (azul), la ECO (azul y verde), la C (verde) y la B (amarilla). Precisamente, esta última, la B, que representa a turismos y furgonetas de gasolina matriculados entre 2001 y 2006 y diésel de 2006 a 2014, está en el punto de mira de varias ciudades y comunidades autónomas.
Aunque inicialmente las restricciones se enfocaron en los coches sin distintivo (etiqueta A), los vehículos con etiqueta B empiezan a enfrentarse a restricciones que afectan a sus propietarios. A medida que crece la conciencia sobre la calidad del aire, se endurecen las políticas y aumenta la presión para implementar limitaciones más estrictas en las zonas urbanas, sobre todo en aquellas donde el tráfico intenso contribuye significativamente a la emisión de gases contaminantes y, de hecho, algunas grandes ciudades ya aplican restricciones parciales.
¿Qué CCAA será pionera en prohibir los B en las ZBE?
En este sentido, la primera comunidad autónoma en España en prohibir de manera definitiva el acceso de vehículos con etiqueta B a sus ZBE será Cataluña. Esta decisión afecta a una cantidad importante de conductores, pues en torno al 35% de los vehículos en circulación en esa comunidad poseen la etiqueta B, y se aplicará en al menos 24 ciudades, incluyendo capitales como Barcelona y Tarragona.
A partir del 1 de enero de 2026, estos vehículos no podrán circular en días de activación de protocolos por contaminación, para pasar a una prohibición completa y permanente el 3 de enero de 2028. El impacto de estas restricciones en Cataluña ha generado reacciones encontradas entre los conductores y los municipios. Mientras algunas ciudades, como Mollet del Vallés y Sabadell, expresan dudas sobre la efectividad de estas políticas, la Generalitat se ha comprometido a apoyar el transporte público como alternativa y a ofrecer ayudas para facilitar la adaptación de los ciudadanos a las nuevas normativas.
La medida, que se implantará en 24 municipios catalanes, afectará a un 35% de vehículos que poseen la etiqueta B
Otras comunidades están también en vías de implementar medidas similares. En Baleares se ha anunciado la intención de prohibir la etiqueta B en 2027 y extender la restricción a los vehículos con etiqueta C en 2030. En el caso de ciudades como Bilbao y San Sebastián, las restricciones están en proceso de aprobación y se espera que entren en vigor en 2025 y 2028, respectivamente. Pero Madrid y otras grandes urbes, aunque han avanzado en limitar la circulación de vehículos más contaminantes, aún no contemplan una medida tan amplia como la catalana.
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Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son un escenario cada vez más común en las ciudades españolas, con el que se pretende reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad del aire. Desde la entrada en vigor de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, los municipios con más de 50.000 habitantes, y aquellos de más de 20.000 que presentan altos índices de contaminación, están obligados a establecer estas áreas restringidas para los vehículos más contaminantes, una medida que ha generado debate y controversia entre los usuarios y los políticos, pues incluso su implantación ha llegado a los tribunales.
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