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La antigüedad del parque de vehículos en España ha crecido un 70% en 15 años
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De 8,3 años de media en 2008 a 14 en 2023

La antigüedad del parque de vehículos en España ha crecido un 70% en 15 años

La compañía de 'renting' Arval ha publicado un informe donde destaca el incesante aumento de la antigüedad del parque español y las malas consecuencias que eso tiene en las emisiones contaminantes y la siniestralidad

Foto: La edad media de los vehículos en España supera ya los 14 años. (Arval)
La edad media de los vehículos en España supera ya los 14 años. (Arval)

La antigüedad media del parque de vehículos español no deja de crecer desde hace años, lo que implica, en opinión de los expertos, consecuencias muy negativas en cuestión de emisiones contaminantes o de seguridad vial. En concreto, y según destaca ahora la compañía de renting Arval, la edad del parque se ha incrementado un 70% en los últimos 15 años, pues cuando su departamento de estudios Arval Mobility Observatory publicó en 2008 su primer informe o barómetro sobre la movilidad en nuestro país, la antigüedad media de los vehículos en España era de 8,3 años, mientras que al arrancar este 2023, y según datos de Anfac, rebasamos ya los 14 años. Y antes de ese periodo, la edad media era incluso menor, pues en 2006, y según datos de la patronal de los fabricantes, no alcanzábamos los 7,9 años.

Unas cifras que, según los responsables de Arval, serían aún más preocupantes sin la aportación del renting, uno de los impulsores de la renovación del parque de vehículos, y que el año pasado representó el 26,66% de las matriculaciones totales. Es decir, que de los 813.396 turismos nuevos registrados en España en 2022, más de 210.000 correspondieron a compañías de renting.

Desde Arval también destacan que, de forma paralela, las ventas de automóviles de más de 10 años de edad siguen creciendo. Según datos de Ganvam y Anfac referidos a 2022, la venta de vehículos de ocasión con más de una década de antigüedad superó en un 40% a la venta de vehículos nuevos. En concreto, se vendieron más de 400.000 vehículos con una edad entre 10 y 15 años (con precios que aumentaron de media un 35% respecto al año anterior, según datos de Ganvam) y más de 727.000 con más de 15 años, para sumar más de 1,1 millones de coches vendidos con más de diez años el pasado año. En total, el mercado del vehículo usado sumó en España 1.885.000 transacciones en 2022, de manera que por cada vehículo nuevo, se vendieron en nuestro país 2,3 vehículos usados.

placeholder La mayor edad media de los coches implica desventajas en seguridad y emisiones. (Arval)
La mayor edad media de los coches implica desventajas en seguridad y emisiones. (Arval)

Desde la compañía de renting explican que "se ha generado una tormenta perfecta que dificulta la renovación del parque. El precio de los coches nuevos ha crecido más de un 40% en los últimos cinco años, mientras que la subida del IPC en ese mismo periodo ha sido del 15,3%, según un estudio de la OCU". Para los analistas de Arval, esto también ha empujado la subida del precio de los coches de segunda mano, pues muchas personas no llegan a la tarifa de la tipología, marca o modelo del vehículo que necesitan y acaban optando por uno de ocasión. Y otros factores clave que favorecen el envejecimiento del parque son la escasez de oferta de vehículos seminuevos y los largos plazos de entrega de los vehículos nuevos.

Además, y de acuerdo con su interpretación, "la falta de materias primas y chips semiconductores sigue lastrando la producción de los fabricantes, y los problemas de transporte que dificultan su distribución han hecho que los plazos de entrega de coches nuevos se disparasen hasta los 152 días de media en 2022, o 123 días en el caso de los eléctricos". Eso ha provocado un embudo a la hora de renovar flotas y, por lo tanto, de abastecer con vehículos seminuevos al sector del vehículo de ocasión, una escasez de seminuevos que se tradujo durante el 2022 en una caída de sus ventas: en los usados de menos de un año el descenso fue del 18,6%, mientras que en los coches de entre uno y tres años, la bajada fue del 20,4%.

Más viejos... y más contaminantes

Según Arval, el aumento de edad del parque es directamente proporcional a un aumento de su potencial contaminante y a una disminución de la seguridad vial, porque, por ejemplo, desde que se introdujo la normativa de emisiones Euro 1 en 1992, las sucesivas evoluciones de esta norma (Euro 2 en 1996, Euro 3 en 2000, Euro 4 en 2005, Euro 5 en 2009 y todas las versiones de la Euro 6, a partir de 2014), han ido recortando notablemente los niveles permitidos de contaminación para los motores de combustión.

En cuanto a las matriculaciones en España de los vehículos más sostenibles, las ventas de coches nuevos eléctricos crecieron un 31,2 % en 2022 (36.452 unidades), las de híbridos enchufables ascendieron un 11,27% (48.193 unidades) y las de híbridos convencionales aumentaron un 8,9% (243.267 unidades). Y aunque la implantación de estos últimos en el mercado es satisfactoria, pues supusieron el año pasado un 25,9% de las matriculaciones, no sucede lo mismo con los enchufables, pues los eléctricos puros (BEV) representaron solo el 3,79%, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) se quedaron en un 5,01%; muy por debajo en ambos casos de los objetivos marcados para reducir las emisiones contaminantes.

Y más allá de la sostenibilidad, que España tenga uno de los parques de automóviles más viejos de Europa afecta negativamente, según Arval, a las cifras de siniestralidad. De acuerdo con los datos de la DGT, en 2022 los accidentes en los que se vieron involucrados turismos aumentaron un 10% en relación al 2019, último año con cifras de movilidad comparables; y en 2021, la media de edad de los turismos implicados en accidentes mortales fue de 13 años. La evolución de los sistemas de seguridad, la disminución de los mantenimientos de los coches de mayor edad o el menor índice de reparación de los mismos serían factores, según las conclusiones del Arval Mobility Observatory, que determinan un mayor riesgo de siniestralidad a medida que nuestro parque móvil eleva su antigüedad.

La antigüedad media del parque de vehículos español no deja de crecer desde hace años, lo que implica, en opinión de los expertos, consecuencias muy negativas en cuestión de emisiones contaminantes o de seguridad vial. En concreto, y según destaca ahora la compañía de renting Arval, la edad del parque se ha incrementado un 70% en los últimos 15 años, pues cuando su departamento de estudios Arval Mobility Observatory publicó en 2008 su primer informe o barómetro sobre la movilidad en nuestro país, la antigüedad media de los vehículos en España era de 8,3 años, mientras que al arrancar este 2023, y según datos de Anfac, rebasamos ya los 14 años. Y antes de ese periodo, la edad media era incluso menor, pues en 2006, y según datos de la patronal de los fabricantes, no alcanzábamos los 7,9 años.

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