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El precio de los coches usados sube tanto en España que pone en apuros al salario medio
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El coste de los VO se acerca al de los nuevos

El precio de los coches usados sube tanto en España que pone en apuros al salario medio

El precio medio de los vehículos usados se ha disparado hasta los 17.561 euros, muy cerca de los 20.500 que cuesta de media uno nuevo y casi por encima del salario anual de un trabajador español

Foto: En un año, la diferencia de precio entre nuevos y VO se ha reducido 703 euros. (Ganvam)
En un año, la diferencia de precio entre nuevos y VO se ha reducido 703 euros. (Ganvam)

Todo sube, menos los sueldos. La frase, un clásico de nuestra sociedad, vuelve a ponerse de actualidad dentro de un escenario inflacionista donde la cesta de la compra, el precio de los carburantes y el coste de la energía en general parecen haberse desbocado, mientras los salarios de quienes trabajan parecen congelados o crecen a un ritmo mucho más pausado, reduciendo en todo caso nuestra capacidad adquisitiva.

La compra de un vehículo nuevo empezaba a quedar fuera ya del alcance de muchas economías familiares, abocadas a la adquisición de vehículos usados, pero esa posibilidad parece también ponerse más cuesta arriba cada vez, porque el mercado del automóvil se ha visto sacudido por sus propias crisis en los últimos tiempos y eso está influyendo en los precios. Y especialmente en lo que pagamos por los vehículos usados, partida que ha crecido mucho más de media en el último año que la factura promedio de los vehículos nuevos.

Así, y según datos de la Agencia Tributaria analizados por Sumauto, especialista en portales verticales de automoción, en los últimos doce meses el precio medio de un vehículo de ocasión en nuestro país ha subido hasta 17.561 euros, mientras que el coste medio de un vehículo nuevo es actualmemte de unos 20.500 euros, de manera que la diferencia ya es inferior a 3.000 euros, pues en un solo año la distancia entre el precio medio del usado y el del nuevo se ha reducido en 703 euros.

placeholder Subió también el precio medio de los nuevos vendidos en 2021, pero menos que el de los usados.
Subió también el precio medio de los nuevos vendidos en 2021, pero menos que el de los usados.

Para Sumauto, ese recorte drástico ha llevado a que los precios del usado y el nuevo en España estén más cerca que nunca desde que hay datos, situación debida a la extraordinaria revalorización de los vehículos de ocasión en los últimos meses por la escasez de coches nuevos a la venta, motivada principalmente por la crisis de suministro de semiconductores a las fábricas, lo que ha ocasionado retrasos en las entregas y ha desviado el interés de una parte de los clientes hacia los automóviles usados, lo que se aprecia por ejemplo en las búsquedas online de coches: mientras que el año pasado cayeron un 2% en el caso de los vehículos nuevos, la búsqueda de vehículos de ocasión en la red creció un 24%.

Y esa mayor demanda de vehículos usados se ha traducido en la reducción de su stock en un 24,6% comparando con la situación de un año antes, lo que ha impulsado un alza de sus facturas: en los últimos doce meses, el precio medio de los usados con motor de gasolina o diésel se ha disparado un 12%, y un 8,4% el de los automóviles con etiqueta eco.

Casi al nivel del sueldo medio

Esos 17.561 euros de precio medio en el mercado de ocasión se acercan peligrosamente, de hecho, al salario medio de un trabajador español, pues según Sumauto, que cita datos de la Encuesta de Condiciones de Vida del Instituto Nacional de Estadística (INE), la renta media en España es en la actualidad de solo 18.119 euros, de manera que de seguir los precios de los VO (vehículos de ocasión) esta progresión, en poco tiempo el coste medio de un usado superaría la cantidad que gana un trabajador en un año.

No parece necesario recordar que se trata de cifras medias en ambos casos, y que siempre ha habido y seguirán existiendo vehículos usados de muy bajo precio a los que sí podrán acceder en teoría las economías familiares con menor potencial, pero los autores del informe destacan que la subida del precio de los VO aleja cada vez más a muchos potenciales clientes de los seminuevos o ‘km 0’, conduciéndoles a automóviles más asequibles pero también más antiguos, lo que contribuirá al envejecimiento de un parque que ya figura, en ese capítulo, a la cola de los mercados europeos, con una media superior a los 13 años que solo provoca consecuencias negativas en cuestión de emisiones contaminantes y seguridad.

De hecho, casi el 60% de los vehículos de ocasión que se vendieron en España el pasado año tenían más de diez años de antigüedad, y prácticamente un tercio de las operaciones de compraventa se hicieron por precios inferiores a 3.000 euros, con automóviles que en muchos casos son muy viejos o presentan defectos mecánicos relativamente graves.

Todo sube, menos los sueldos. La frase, un clásico de nuestra sociedad, vuelve a ponerse de actualidad dentro de un escenario inflacionista donde la cesta de la compra, el precio de los carburantes y el coste de la energía en general parecen haberse desbocado, mientras los salarios de quienes trabajan parecen congelados o crecen a un ritmo mucho más pausado, reduciendo en todo caso nuestra capacidad adquisitiva.

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