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Nueve años en barco alrededor del mundo gracias al viento y el sol... y a la pila de hidrógeno
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Tecnología de Toyota en el Energy Observer

Nueve años en barco alrededor del mundo gracias al viento y el sol... y a la pila de hidrógeno

La segunda expedición del Energy Observer por el planeta está a punto de partir, y esta vez con una duración prevista de nueve años. El objetivo principal, mostrar las posibilidades del hidrógeno y la pila de combustible en el transporte del futuro

Foto: La expedición del Energy Observer se prolongará hasta el 2033. (Toyota)
La expedición del Energy Observer se prolongará hasta el 2033. (Toyota)

Durante su primera travesía hace unos años, la embarcación Energy Observer navegó más de 68.000 millas náuticas, equivalente a tres vueltas al mundo, para demostrar la viabilidad de una combinación de energías renovables: hidrógeno, solar y eólica. Y la cosa salió tan bien, que sus autores repiten experiencia y socios, pues la tecnología de pila de combustible volverá a estar presente en la embarcación, que esta vez podría protagonizar una aventura mucho más exigente, pues zarpará este año y debería concluir el itinerario previsto en 2033. Es decir, nueve años para seguir mostrando las posbilidades en el futuro del transporte de la combinación de esos tres elementos: energía solar fotovoltaica, energía eólica y pila de combustible.

placeholder El proyecto arranca con el barco usado en el último reto, pero en 2026 dará paso a uno más avanzado.
El proyecto arranca con el barco usado en el último reto, pero en 2026 dará paso a uno más avanzado.

El viaje de nueve años, titulado “En busca de la neutralidad de carbono”, tendrá por objetivo explorar y desarrollar una gama de soluciones técnicas para un transporte marítimo sostenible y descarbonizado. De 2025 a 2026, el primer laboratorio flotante Energy Observer continuará sus misiones en Europa, dotado del sistema de pila de combustible de Toyota, que ha desempeñado un papel clave en su cadena energética libre de carbono, generando energía sin emisiones a bordo que se destina a descarbonizar tanto la propulsión marina como los sistemas de energía a bordo.

placeholder La tecnología de pila de hidrógeno de Toyota sigue avanzando y escribiendo capítulos muy interesantes.
La tecnología de pila de hidrógeno de Toyota sigue avanzando y escribiendo capítulos muy interesantes.

En 2027, tomará el relevo el Energy Observer 3, un catamarán de expedición de nueva generación que promete marcar una nueva etapa en la búsqueda de una transición energética marítima. Como preparación para este hito, Energy Observer y Toyota están colaborando para estudiar y explorar la integración del sistema de pila de combustible del gigante japonés en la arquitectura energética del nuevo buque, que combina múltiples fuentes de energía renovables complementarias.

placeholder Las energías renovables permiten alimentar el sistema que produce el hidrógeno de la pila de combustible.
Las energías renovables permiten alimentar el sistema que produce el hidrógeno de la pila de combustible.

Toyota considera que alcanzar la neutralidad de carbono en el futuro exigirá una combinación de varias tecnologías, que aproveche fuentes de energía diversas y soluciones complementarias. Yoshihiro Nakata, presidente y CEO de Toyota Motor Europe, dice sentirse orgulloso “de apoyar el próximo capítulo de Energy Observer. Así como el sistema de pila de combustible de Toyota impulsó el primer laboratorio flotante de Energy Observer, volverá a generar electricidad de origen renovable a bordo del nuevo buque Energy Observer 3".

Durante su primera travesía hace unos años, la embarcación Energy Observer navegó más de 68.000 millas náuticas, equivalente a tres vueltas al mundo, para demostrar la viabilidad de una combinación de energías renovables: hidrógeno, solar y eólica. Y la cosa salió tan bien, que sus autores repiten experiencia y socios, pues la tecnología de pila de combustible volverá a estar presente en la embarcación, que esta vez podría protagonizar una aventura mucho más exigente, pues zarpará este año y debería concluir el itinerario previsto en 2033. Es decir, nueve años para seguir mostrando las posbilidades en el futuro del transporte de la combinación de esos tres elementos: energía solar fotovoltaica, energía eólica y pila de combustible.

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