¿Cuál es el coche de serie, equipado con cambio manual, más rápido en un circuito?

Los mejores superdeportivos del mundo suelen equipar ya modernas cajas de cambio automáticas, y son precisamente ellos los que obtienen los registros más bajos cuando ruedan en un circuito. Nos referimos a coches matriculables y con especificaciones homologadas para circular por la calle, y el lugar del mundo elegido para dirimir cuál es el más rápido suele ser el Nordschleife, nombre del antiguo trazado del circuito alemán de Nürburgring cuyo trazado, al que muchos conocen como el Infierno Verde, tiene actualmente 20.832 metros. Y ser el más veloz allí es ser el más veloz. Para coches de serie matriculables, el récord actual es del año pasado, cuando un Mercedes-AMG One, pilotado por el local Maro Engel, lo dejó en seis minutos, 29 segundos y 90 milésimas, 6.093 segundos menos que el registro obtenido dos años antes, pero con asfalto ligeramente húmedo en algunas zonas, por el mismo conductor e idéntico coche, un híbrido enchufable con motor de gasolina de 574 CV y cuatro motores eléctricos que totalizan sus 1.063 CV de potencia.

Sin embargo, entre los coches de calle con cambio manual, el récord en el Nordschleife seguía en poder de un Dodge Viper ACR desde hace ocho años: 7'01"300. Tanto tiempo, que hasta el trazado ha variado un poco en ese periodo, pues entonces medía 20,6 kilómetros, unos 200 metros menos que ahora.

Porsche quería que el récord volviera a estar en su poder, y el elegido era su 911 GT3. "Cada vez más clientes del 911 GT3 se decantan por la caja de cambios manual de seis velocidades; y cada vez con más frecuencia nos preguntan cómo sería de rápido un 911 GT3 con transmisión manual en el Nordschleife”, explicaba recientemente Andreas Preuninger, director de Vehículos GT de Porsche. “Ahora hemos respondido a esta pregunta, y aunque sabemos que la versión con cambio automático PDK es considerablemente más rápida, hemos logrado un récord con una caja de cambios manual de seis velocidades. Incluso sin los cambios automáticos ultrarrápidos y precisos del PDK, y con un diferencial de deslizamiento limitado convencional en lugar de uno controlado electrónicamente".

En todo caso, el nuevo 911 GT3 logró pulverizar el viejo récord del Dodge Viper, convirtiéndose el deportivo alemán en el coche de serie con cambio manual más rápido en el circuito de Nürburgring Nordschleife. Porque Jörg Bergmeister, piloto y embajador de Porsche, batió en más de 9,5 segundos el registro anterior, y gracias al exhaustivo desarrollo de todos los componentes relevantes para las prestaciones, el 911 GT3 manual con paquete Weissach fue incluso 3,633 segundos más rápido que el 911 GT3 anterior (992.1) con el cambio PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), como destaca el propio Preuninger.

Para afrontar el reto, Porsche eligió una soleada tarde, con una temperatura ambiente de 12 grados y el asfalto a 27 grados. Condiciones ideales para que Bergmeister saliera a pista con el 911 GT3 de 510 CV, equipado con el paquete opcional Weissach y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para circular por carretera y en medida 255/35 R20 delante y 315/30 R21 detrás. Hablamos de un coche que anuncia 313 km/h de velocidad punta y aceleración de cero a 100 km/h en 3,9 segundos, gracias a su motor bóxer trasero de cuatro litros, que homologa un gasto medio WLTP de 13,7 l/100 km y cuenta exclusivamente con tracción posterior.

Más de 9,5 segundos de distancia

“Cuando decidimos establecer el récord oficial del nuevo 911 GT3 con cambio manual, naturalmente miramos quién estaba en lo más alto de la clasificación”, señala Preuninger. Ese competidor necesitó 7'01"300 minutos para completar una vuelta a la versión reducida de 20,6 kilómetros del circuito; y esto equivaldría aproximadamente a 7'05"800 minutos en la vuelta completa de 20,832 kilómetros. Y ese sería el tiempo a batir. Pero bajo certificación notarial, el Porsche 911 GT3 manual de Bergmesister detuvo el cronómetro en 6'56"294, mejorando el récord anterior en más de 9,5 segundos y tardando unos tres segundos menos, incluso, que el Viper en el trazado más corto de hace ocho años.

“Al límite, el nuevo 911 GT3 inspira aún más confianza que el modelo anterior. He sido más rápido en casi todas las curvas”, comentaba Bergmeister al describir la estabilidad del deportivo de Stuttgart. “Hemos aprendido mucho del 911 GT3 RS, especialmente sobre el chasis. Es mucho más estable en baches y sobre los pianos. Con la misma potencia del motor, se nota mucho más el empuje del eje trasero al acelerar, gracias a la relación de transmisión un 8% más corta. Aunque con el PDK de siete velocidades habría sido unos segundos más rápido, con la caja manual de seis marchas tuve que esforzarme más en la vuelta, por lo que fue aún más divertido”.

¿Durará otros ocho años el récord del Porsche 911 GT3 manual en la pista alemana que todos usan como referencia? Veremos.