Stellantis se apunta también a la conducción sin manos en el volante con STLA AutoDrive

El grupo Stellantis acaba de presentar STLA AutoDrive 1.0, el primer sistema de conducción automatizada desarrollado internamente por la compañía, que ofrece funcionalidad Hands-Free (conducción sin manos) y Eyes-Off (no es necesario que el conductor mire la calzada), que se corresponde con el Nivel 3 de conducción autónoma. En concreto, STLA AutoDrive permite la conducción completamente automatizada a velocidades de hasta 60 km/h, y según los responsables del grupo ayudará a reducir la carga de trabajo de la persona al volante ante situaciones de tráfico muy denso, con paradas y arranques constantes.

De hecho, Stellantis señala que su nuevo sistema será ideal para quienes, por ejemplo, se desplazan al trabajo en zonas urbanas con mucho tráfico, pues STLA AutoDrive permitirá a los conductores dedicarse temporalmente a otras tareas, como ver una película, ponerse al día con el correo electrónico, leer un libro o simplemente mirar por la ventanilla. "Ayudar a las personas que conducen a aprovechar al máximo su tiempo es una prioridad", afirmaba Ned Curic, Stellantis Chief Engineering and Technology Officer al presentar la nueva tecnología. Y añadía: "Al encargarse de las tareas rutinarias de conducción, STLA AutoDrive mejorará la experiencia de conducción, haciendo que el tiempo al volante sea más eficiente y agradable".

El sistema ha sido concebido para que su intervención sea sencilla: cuando las condiciones del tráfico y del entorno cumplen las condiciones necesarias, el vehículo notifica al conductor que STLA AutoDrive está disponible. Una vez activado mediante un botón físico, el sistema toma el control, manteniendo las distancias de seguridad, ajustando la velocidad y gestionando la dirección y el frenado en función del tráfico.

Además, STLA AutoDrive supervisa continuamente su entorno mediante un avanzado conjunto de sensores para garantizar que las informaciones con que trabaja son de alta precisión y el funcionamiento es fiable, incluso de noche o bajo condiciones meteorológicas adversas, como lluvia ligera o carreteras mojadas. En ese sentido, y de cara a garantizar un rendimiento constante, un sistema automatizado de limpieza de sensores mantiene limpios los componentes críticos.

Según Stellantis, sus ingenieros han perfeccionado el sistema STLA AutoDrive para que reaccione con rapidez y naturalidad, garantizando que el funcionamiento resulte "suave, predecible y humano en condiciones reales". Tanto si se trata de mantener una distancia de seguridad como de adaptarse a la incorporación del tráfico, sus pruebas demuestran que el sistema funciona a la perfección para proporcionar una conducción segura y sin estrés. Y en un futuro no muy lejano, el funcionamiento Hands-Free y Eyes-Off (sin manos y sin mirar) será aplicable a velocidades más altas, de hasta 95 km/h; e incluso se ha trabajado en la automatización de la circulación off road para su empleo en determinados modelos capaces de circular fuera del asfalto.

Más deprisa, vista en la calzada

Y a velocidades más altas, el sistema STLA AutoDrive ofrece la comodidad del control de crucero adaptativo y la función de centrado de carril en los modos Hands-On (manos en el volante) y Hands-Off / Eyes-On (sin manos en el volante pero mirando la calzada), el primero correspondiente al Nivel 2 de conducción autónoma y el segundo al Nivel 2+.

Construido sobre una arquitectura escalable, STLA AutoDrive está listo para su despliegue comercial, y podrá adaptarse a los diferentes mercados globales donde están presentes los vehículos de las marcas de Stellantis, de acuerdo con las necesidades y la demanda de cada mercado. Además, el sistema también está conectado a la nube, lo que permite mejoras continuas mediante actualizaciones inalámbricas OTA (Over-the-Air) e integración de datos en tiempo real para optimizar su rendimiento.

En todo caso, STLA AutoDrive requiere que las personas al volante permanezcan sentadas, con el cinturón abrochado y preparadas para asumir el control cuando se les solicite. Y Stellantis aclara que el sistema respeta las leyes regionales sobre conducta al volante, incluidas las restricciones de uso del teléfono.