Eléctrico, gasolina y diésel al mismo precio: ¿cuál de ellos sería tu siguiente coche?
El precio es uno de los factores más importantes a la hora de decidir qué coche comprar. Pero, ¿qué sucedería si los eléctricos y los de combustión costasen lo mismo? Un nuevo estudio tiene la respuesta, y el resultado podría sorprender a algunos
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F7cd%2F548%2Fe3b%2F7cd548e3be1fee6763f234239fab4d0f.jpg)
La transformación tecnológica que está viviendo el sector del automóvil genera muchas preguntas. Una de ellas se centra en el precio, uno de los factores principales de compra, pues el hecho de que los vehículos eléctricos sean más caros que un diésel o uno de gasolina, ha supuesto un freno para los vehículos 'cero emisiones'. Y aunque dichas cuantías cada vez se aproximen más, siguen siendo dispares. Por tanto, ante este escenario, surge la siguiente cuestión: ¿qué sucedería si estas tecnologías costasen lo mismo? ¿Los españoles cambiarían de opinión y comprarían más coches eléctricos? Y es que, realmente, esta ha sido la pregunta que se ha hecho Europcar Mobility Group, y que ha llevado a la compañía francesa a realizar un estudio para conocer el sentir de los conductores españoles. Después de encuestar a 1.205 personas, de diferente sexo, edad y clase social, los resultados pueden resultar sorprendentes.
Yendo directos al grano, el estudio determina que, a paridad de precios, el 54% de los encuestados seguiría prefiriendo un coche de combustión frente a uno eléctrico. Un resultado que llama la atención, especialmente para los que esperan un subidón de ventas de esta tecnología en Europa desde hace mucho tiempo. Además, y eso puede elevar el grado de sorpresa, el 29% de las personas reconocen haber experimentado sensaciones más positivas en un eléctrico que en un vehículo de combustión, frente al 40% que dice que son parecidas y el 31% que prefiere seguir conduciendo un coche con motor diésel o de gasolina. Pese a ello, la balanza cae del lado de los coches de combustión, que actualmente portan la etiqueta C de la DGT.
No obstante, el estudio habla de matices importantes. Por ejemplo, que cuanto mayor es la renta de la persona, mayor es el interés por electrificarse. De hecho, la clase alta en términos económicos es la que más ha tenido la ocasión de conducir alguna vez un eléctrico (32%), frente al 23% de la clase media y el 20% de la baja. Datos que están en consonancia con la estadística oficial del INE, pues casi cuatro de cada diez hogares en España que tienen un vehículo electrificado superan los 3.000 euros de ingresos al mes.
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F692%2F305%2Fc24%2F692305c24bd5aedc3834feb9e295d125.jpg)
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F692%2F305%2Fc24%2F692305c24bd5aedc3834feb9e295d125.jpg)
Sin embargo, aquellos que sí elegirían un coche 100% eléctrico se centran en tres motivos principales. La más determinante es el ahorro de combustible (55%), seguido por el mayor respeto al medioambiente (40%) y, por último, la movilidad sin preocupaciones que otorgan este tipo de vehículos (40%), ya que al disponer de la etiqueta ecológica Cero de la DGT pueden circular sin restricciones por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades de más de 50.000 habitantes.
Eso sí, los españoles mantienen su preocupación por el entorno que rodea al coche eléctrico, ya que el 72% afirma que es necesario ampliar la red de puestos de recarga, el 65% pide que se mejore la autonomía, el 59% piensa que hay que dar más facilidad, con menos trabas burocráticas, para instalar puntos de recarga en el domicilio y el trabajo, y también el 59% demanda un programa eficaz de ayudas e incentivos para la compra y el alquiler de vehículos sin emisiones.
"Si el eléctrico no termina de despegar no es por falta de concienciación sino de facilidades de carga e incentivos. Hoy por hoy el vehículo eléctrico todavía no está seduciendo al gran conjunto de la población. Tenemos que preguntarnos por qué, pues aunque más de una cuarta parte ya saben lo que es conducir uno, solo tenemos en España 170.000 circulando", explica Gerardo Bermejo, Chief Financial Officer de Europcar Mobility Group en España y Portugal.
¿Qué coche tendremos en 2030?
Otra conclusión sorprendente de este estudio es el resultado de la siguiente pregunta: ¿Cómo crees que será el vehículo que conduzcas dentro de cinco años? Y es que si alguien piensa que la alternativa más elegida sería el coche eléctrico, la respuesta predominante es la contraria, ya que solo el 10,9% prevé verse conduciendo un modelo con esta tecnología en 2030. Aquí entran en escena la suma de los híbridos convencionales y los híbridos suaves, los preferidos por los encuestados, con el 41,1%. Un tipo de propulsión que se convirtió por primera vez en la tecnología más vendida en el mercado español en 2024. A continuación, con un 32,4%, aparecen los combustibles tradicionales (gasolina y diésel), y en tercera posición los híbridos enchufables, con un 15,6%.
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fd7d%2F03f%2F2d9%2Fd7d03f2d996b2ec2ef99ecaae320eae1.jpg)
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fd7d%2F03f%2F2d9%2Fd7d03f2d996b2ec2ef99ecaae320eae1.jpg)
De hecho, Europcar Mobility Group, compañía de alquiler de coches, asegura que los españoles siguen prefiriendo alquilar un coche de combustible tradicional para sus vacaciones o necesidades, con el 44,8% de las respuestas. Cerca se sitúan los híbridos (convencionales e híbridos suaves), con un 35,1%, y mucho más atrás los coches sin emisiones, ya que los eléctricos puros se llevan el 11,2% y los híbridos enchufables, el 8,9%.
Compra, suscripción, alquiler o renting
Otra de las conclusiones del estudio es que los españoles cada vez están más abiertos a alternativas de movilidad, frente al coche en propiedad. De hecho, si sacamos la compra de la ecuación, entre las diferentes opciones actuales, a corto y medio plazo, el 23% estaría dispuesto a usar el alquiler en lugar de tener un coche propio en el futuro, el 20% optaría por el modelo de suscripción y el 17% por el carsharing. Y si la movilidad es a largo plazo, el 34% se decantaría por el renting. De hecho, los más jóvenes, de entre 18 y 35 años, son los que están más dispuestos a recurrir a estos modelos de uso, dado que la propiedad les resulta menos accesible.
Por otro lado, en el caso concreto de la suscripción, casi la mitad de los conductores (el 48%) estaría dispuesto en un futuro a elegir esta fórmula a corto o medio plazo por dos motivos principales: el ahorro en el pago de los seguros, los impuestos y el mantenimiento (83%), y la flexibilidad y libertad de dejar el coche en cualquier momento si no lo necesitan (80%). Pero es importante destacar que, pese a todas estas alternativas, al 46% de los conductores de nuestro país aún les compensa seguir siendo los dueños de su propio vehículo.
La transformación tecnológica que está viviendo el sector del automóvil genera muchas preguntas. Una de ellas se centra en el precio, uno de los factores principales de compra, pues el hecho de que los vehículos eléctricos sean más caros que un diésel o uno de gasolina, ha supuesto un freno para los vehículos 'cero emisiones'. Y aunque dichas cuantías cada vez se aproximen más, siguen siendo dispares. Por tanto, ante este escenario, surge la siguiente cuestión: ¿qué sucedería si estas tecnologías costasen lo mismo? ¿Los españoles cambiarían de opinión y comprarían más coches eléctricos? Y es que, realmente, esta ha sido la pregunta que se ha hecho Europcar Mobility Group, y que ha llevado a la compañía francesa a realizar un estudio para conocer el sentir de los conductores españoles. Después de encuestar a 1.205 personas, de diferente sexo, edad y clase social, los resultados pueden resultar sorprendentes.