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Someten el coche solar de Sono Motors a una prueba de choque, y esto es lo que sucede
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La compañía alemana no lo fabrica todavía

Someten el coche solar de Sono Motors a una prueba de choque, y esto es lo que sucede

Sono Motors ultima el desarrollo de su coche solar Sion, que arrancará en 25.000 euros sin impuestos y para el que ya tiene 21.000 reservas, cerca ya de las necesarias para iniciar la producción. El primer test de choque real parece reforzar sus planes

Foto: La primera prueba de choque real se realizó tras años de simulaciones virtuales. (Sono Motors)
La primera prueba de choque real se realizó tras años de simulaciones virtuales. (Sono Motors)

Durante el pasado verano, la empresa alemana Sono Motors, con sede en Múnich, presentaba la versión definitiva del Sion, un coche 100% eléctrico de cinco plazas dotado de una batería de 54 kWh de capacidad bruta y 47 de capacidad útil, con la que los responsables de la joven marca esperan homologar una autonomía media de 305 kilómetros. Pero la principal particularidad del Sion es que se trata de un vehículo solar, o dicho de una manera más precisa, de un eléctrico que se ayuda de la energía solar para recargar sus baterías, pues aunque el usuario puede realizar esa operación mediante un cable en tomas domésticas (corriente alterna) de hasta 11 kW o en estaciones públicas rápidas (corriente continua) de hasta 75 kW para reponer el 80% de su capacidad en 35 minutos, también el sol pondrá su granito de arena en ese proceso.

placeholder El Sion de Sono Motors cubre su carrocería con 456 pequeñas placas fotovoltaicas.
El Sion de Sono Motors cubre su carrocería con 456 pequeñas placas fotovoltaicas.

Porque el nuevo modelo de Sono Motors reviste su carrocería con 456 pequeñas placas fotovoltaicas, perfectamente integradas, que en un caso extremo serían capaces de generar energía suficiente para mover el coche cortas distancias sin otro suministro eléctrico. Es decir, la idea es que la energía solar colabore a que la batería dure más, estimándose la ayuda media en 112 kilómetros semanales, pero si el coche se encuentra estacionado varios días al aire libre y los trayectos son muy cortos y espaciados en el tiempo, esa generación fotovoltaica sería capaz, en determinados casos, de aportar toda o buena parte de la energía necesaria. Influirán en ello, lógicamente, las condiciones meteorológicas, pues en las pruebas realizadas por los técnicos de Sono Motors en zonas con muchas horas de sol y cielos despejados se han medido aportes semanales de hasta 245 kilómetros por parte de nuestra estrella.

placeholder El precio del Sion antes de impuestos será de 25.000 euros, y se ofrecerá en 27 países.
El precio del Sion antes de impuestos será de 25.000 euros, y se ofrecerá en 27 países.

Y eso es lo que diferencia al Sion de otros modelos, especialmente eléctricos, que también recurren a células fotovoltaicas. Por ejemplo, el Hyundai Ioniq 5 ofrece en opción un techo solar que alimenta tanto la batería de 12 voltios como la batería principal, o de tracción, anunciando una producción media suficiente para cubrir 1.300 kilómetros al año, equivalente a 25 kilómetros semanales, y el Toyota bZ4x también ofrece en opción un techo fotovoltaico, concebido para generar de media la energía necesaria para 1.800 kilómetros anuales, que son 34 a la semana.

Cuando Sono Motors desveló el Sion en julio anunció que su precio partiría de 29.900 euros, aunque la firma germana especifica que el precio neto, antes de impuestos, será de unos 25.000 euros, y que esa previsión no ha variado. Además, desvelaron entonces que ya contaban con más de 19.000 pedidos en firme, es decir, clientes que ya habían formalizado la reserva, para la que se exige un mínimo de 500 euros. Aunque el pago anticipado medio estaba siendo muy superior, en torno a los 2.225 euros. En aquel momento, Sono Motors explicó también que necesitaría unos 3.500 pedidos más para arrancar con la producción, que se llevará a cabo en la planta finlandesa de Valmet Automotive, y recientemente indicó que las reservas superan ya las 21.000 y se encuentran solo a 1.650 de la cifra mínima necesaria para empezar, aunque sobre la fecha exacta sigue habiendo bastante incertidumbre.

placeholder El Sion equipará de serie un gran número de asistentes de seguridad, y podrá actualizarse después.
El Sion equipará de serie un gran número de asistentes de seguridad, y podrá actualizarse después.

Entretanto, se ultima el desarrollo del coche, ya en la fase final de puesta a punto, con 18 unidades de preserie utilizadas en diversos ensayos, como las pruebas invernales que ahora mismo se están realizando en Suecia. Y eso incluye también los ensayos de seguridad reales con coches completos, pues hasta ahora las pruebas se habían limitado a simulaciones informáticas. El primero de esos crash tests se llevó a cabo semanas atrás en las instalaciones del CSI, en Italia, cuando una unidad ya definitiva del Sion fue sometida al impacto frontal contra un muro a 50 km/h, obteniendo unos resultados al nivel de las expectativas de Sono Motors, que había teñido previamente la carrocería de un color verde de alto contraste para asegurar una mejor evaluación de los daños, y especialmente los de sus paneles fotovoltaicos integrados.

300 pruebas de seguridad en total

Según los responsables de la firma alemana, los paneles no se astillaron y, por lo tanto, no deberían suponer un peligro ni para los ocupantes del vehículo ni para el resto de usuarios de la vía. En cualquier caso, es solo la primera prueba, pues Sono Motors contempla un programa con alrededor de 300 ensayos reales, entre componentes, plataformas y coches completos, con objeto de confirmar los resultados obtenidos en las simulaciones anteriores. Para Markus Volmer, director técnico de la compañía, "tras años realizando simulaciones de choque exitosas, estamos muy orgullosos de ver que nuestra tecnología solar brinda los mismos resultados satisfactorios y de alta calidad en la vida real; y queremos que nuestros clientes puedan conducir con la tranquilidad de saber que la tecnología solar de su Sion no solo carga la batería gratis, sino que también cumple con los más altos estándares de seguridad".

No obstante, en Sono Motors indican que no se conformarán con cumplir los requerimientos legales en materia de seguridad, y que su objetivo es superar también las exigentes pruebas del organismo independiente Euro NCAP, que miden tanto la protección de conductor y pasajeros como la de los usuarios vulnerables de la vía en caso de atropello, y analiza también el funcionamiento y eficacia de los asistentes de seguridad activa.

placeholder Tras el choque a 50 km/h, no se detectaron astillamientos peligrosos de las placas solares.
Tras el choque a 50 km/h, no se detectaron astillamientos peligrosos de las placas solares.

El Sion, al que Sono Motors califica como el primer SEV (solar electric vehicle) del mercado, contará de serie con una completa dotación de asistentes avanzados de conducción (ADAS, por sus siglas en inglés) suministrados por Continental, y que incluyen el aviso de colisión frontal, la frenada de emergencia automática, el aviso de salida involuntaria del carril, el mantenimiento automático en el carril, la alerta de fatiga, el asistente de señales de tráfico, el sensor de proximidad posterior y la cámara de visión trasera. Además, con posterioridad al inicio de la producción esperan añadir al equipamiento un control de crucero adaptativo, que se instalará en las unidades ya entregadas para entonces mediante una actualización inalámbrica (OTA).

Actualmente, el precio final para los primeros pedidos se mantiene en 29.600 euros, pues Sono Motors aplica un descuento de 300 euros, y en principio será comercializado en 27 países europeos, España incluida, aunque no se contempla por ahora la producción de una variante con volante a la derecha y la empresa también descarta inicialmente su lanzamiento en Estados Unidos. En cuanto a los colores de carrocería, la elección del cliente será muy rápida, pues el Sion solo se fabricará en negro.

Durante el pasado verano, la empresa alemana Sono Motors, con sede en Múnich, presentaba la versión definitiva del Sion, un coche 100% eléctrico de cinco plazas dotado de una batería de 54 kWh de capacidad bruta y 47 de capacidad útil, con la que los responsables de la joven marca esperan homologar una autonomía media de 305 kilómetros. Pero la principal particularidad del Sion es que se trata de un vehículo solar, o dicho de una manera más precisa, de un eléctrico que se ayuda de la energía solar para recargar sus baterías, pues aunque el usuario puede realizar esa operación mediante un cable en tomas domésticas (corriente alterna) de hasta 11 kW o en estaciones públicas rápidas (corriente continua) de hasta 75 kW para reponer el 80% de su capacidad en 35 minutos, también el sol pondrá su granito de arena en ese proceso.

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