Tesla prepara su red de Supercharger V4: más potencia, generación solar y almacén de energía

Tesla sigue incrementando su red de supercargadores en Europa, donde la firma de Elon Musk acaba de alcanzar los 10.000 puntos de carga, prácticamente una cuarta parte de los 38.500 que tiene repartidos ya por el mundo. Esos 10.000 puntos se concentran en las 875 estaciones Supercharger distribuidas por nuestro continente, donde 30 países disponen de red de recarga de Tesla, aunque la implantación varía mucho de unos territorios a otros, pues, si en algunos países la red es muy densa, en otros se limita a unas pocas estaciones situadas en las principales rutas de comunicación.

Así, por ejemplo, de esas 875 estaciones Supercharger operativas a día de hoy en Europa, 143 se encuentran en Alemania, y Francia ocupa la segunda posición con 123. Una clasificación que continúa con las 100 estaciones de Reino Unido, las 95 de Noruega, las 65 de Suecia y las 59 de Italia. España ocupa la séptima plaza continental con 50 estaciones, por delante de Países Bajos (39), Austria y Suiza (27 en ambos casos).

Además, de esa treintena de países europeos, en 14 ya es posible utilizar los Supercharger de Tesla para recargar la batería de vehículos eléctricos que no son de esa marca, como parte de un proyecto piloto que empezó a aplicarse en Francia, Noruega y Países Pajos, y que desde el pasado mes de mayo se expandió a Austria, Bélgica, Reino Unido, Suecia y España. En el caso de nuestro país, no obstante, el uso de los cargadores de Tesla por clientes de otras marcas se limita a 13 de las 50 estaciones Superchager existentes, y totaliza 116 puntos de carga repartidos por Rivabellosa (Álava), Albacete, El Ejido (Almería), Aranda de Duero (Burgos), Almaraz (Cáceres), Jerez de la Frontera (Cádiz), Atalaya de Cañavate (Cuenca), Granada, Barbastro (Huesca), Seo de Urgel (Lérida), Alcobendas (Madrid), Sevilla y Benavente (Zamora).

En cualquier caso, para poder usar esos cargadores de Tesla sin ser cliente de la marca hay que cumplir ciertos requisitos, como que nuestro vehículo admita la toma CCS Combo y que el usuario haya descargado previamente en su 'smartphone' la aplicación de Tesla, disponible tanto para iOS como para Android. Y el fabricante estadounidense propone dos fórmulas de uso para clientes ‘no Tesla’: la primera es el pago directo de la carga a un precio de 0,64 euros por kWh, mientras que la segunda consiste en una suscripción con cargo de fijo de 12,99 euros mensuales que da derecho a cargar con un coste reducido a 0,43 euros por kWh, de manera que consumos de 60 o 65 kWh al mes ya permiten rentabilizar la segunda alternativa.

Actualmente, las estaciones Supercharger de Tesla cuentan con dos tipos de cargador, el V2 con potencia máxima de 150 kW y el V3 con 250 kW, aunque desde hace años la empresa de Elon Musk viene anunciando el despliegue progresivo de sus nuevos cargadores V4, cuya llegada se ha ido posponiendo.

Sin embargo, parece que esa red optimizada de cargadores echa a andar, y semanas atrás entraba en funcionamiento en Arizona (EEUU) la primera estación Supercharger de nuevo formato, que incluye los nuevos cargadores V4 con potencia de hasta 350 kW. Esa estación de Yuma County cuenta con 40 plazas de carga simultánea, aunque el tamaño de cada nueva estación variará según las necesidades de la zona. Pero la gran novedad, al margen de los puntos de carga con más potencia, es que adoptarán sistemas de generación de energía mediante células fotovoltaicas y dispondrán de grandes baterías Megapack capaces de acumular la energía solar producida y no gastada, de forma que las recargas efectuadas en momentos de baja o nula producción, como la noche, puedan realizarse con energía de origen renovable. Por ejemplo, la estación de Arizona tiene una superficie de 418 metros cuadrados de placas solares distribuidos en las grandes cubiertas que protegen los vehículos del sol y las inclemencias meteorológicas durante la operación de carga.

Tesla trabaja también en una red de recarga de energía con una potencia todavía mayor, que podría rondar incluso los 1.000 kW de potencia y se reservaría a la carga de la batería de los camiones eléctricos Tesla Semi, cuyo lanzamiento, también retrasado, está previsto para finales de este año o comienzos de 2023. La firma de Musk ha bautizado como Megacharger a esas potentes estaciones, de las que ya operan dos, pero en fase de pruebas y dando servicio a los primeros prototipos del Tesla Semi que circulan como parte del desarrollo de este nuevo vehículo de transporte pesado.