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Maserati regresa a la competición de primer nivel, y esta vez sí se pondrán las pilas
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Entrará en la Fórmula E desde 2023

Maserati regresa a la competición de primer nivel, y esta vez sí se pondrán las pilas

La novena temporada de la Fórmula E, en la que debutará el monoplaza Gen3, vivirá el retorno a las pistas de Maserati, primera marca italiana en el campeonato de Alejandro Agag

Foto: Fangio ganó el Mundial de Pilotos en 1957 con el Maserati 250F
Fangio ganó el Mundial de Pilotos en 1957 con el Maserati 250F

Maserati nació ligada al mundo de los circuitos, primero de la mano de los hermanos Maserati y después gracias a los reconocidos pilotos que defendieron en pista a la firma del tridente, un emblema que ya presidía el capó del primer coche de la marca inscrito en una carrera; hace ya de eso 96 años. Se trataba de un Tipo 26, que con Alfieri Maserati al volante se adjudicó el primer puesto en la categoría de motores de 1,5 litros en la Targa Florio de 1926, una de las pruebas míticas del calendario internacional.

placeholder Entre 2004 y 2010 el MC12 dio a Maserati varios triunfos en pruebas de GT y Resistencia.
Entre 2004 y 2010 el MC12 dio a Maserati varios triunfos en pruebas de GT y Resistencia.

Y 31 años más tarde, en 1957, el argentino Juan Manuel Fangio ganó el campeonato mundial de pilotos de F1 con un Maserati 250F, sin duda el principal hito histórico en la rica trayectoria de una marca que hoy corona el organigrama del grupo Stellantis. La última vez que pudo verse un monoplaza de Maserati en los circuitos fue precisamente un 250F, pilotado por Maria Teresa De Filippis, la primera mujer de la historia clasificada para un Gran Premio de Fórmula 1, mientras que el último capítulo de la firma de Módena en el automovilismo del máximo nivel se escribió entre los años 2004 y 2010, cuando el MC12 alineado en pruebas de Resistencia y GT ganó 22 carreras (3 de ellas en las 24 Horas de Spa) y 14 títulos de la Copa del Mundo FIA GT en las categorías de Constructores, Pilotos y Equipos.

placeholder Davide Grasso, CEO de Maserati, y Alejandro Agag, presidente de la Fórmula E.
Davide Grasso, CEO de Maserati, y Alejandro Agag, presidente de la Fórmula E.

Pero tras más de una década de ausencia, el deporte del automóvil recuperará a una marca mítica de los circuitos en 2023, cuando Maserati debute en la Fórmula E, convirtiéndose de paso en el primer fabricante italiano que participe en el ABB FIA Formula E World Championship, promovido por el español Alejandro Agag y que en el próximo año alcanzará ya su novena temporada. Quizás la edición más revolucionaria y, sin duda, la más esperada, pues en la parrilla de salida estará ya el nuevo monoplaza Gen3, el coche de Fórmula E más rápido, ligero y potente de la historia, y también el modelo de competición más eficiente del mundo gracias a una serie de innovaciones tecnológicas, de producción y de diseño líderes en la industria.

Habrá eléctricos de cada Maserati

Con ello, Maserati quiere reforzar su apuesta por la movilidad eléctrica, ya que todos los modelos nuevos de la firma del tridente se comercializarán también en versión Folgore 100% eléctrica, lo que incluye al inminente SUV Grecale, pero también a los futuros GranTurismo y GranCabrio, e incluso al superdeportivo Maserati MC20, que contará también con una variante sin emisiones dotada, según apuntan fuentes no oficiales, de tres motores eléctricos.

placeholder El Maserati MC20 contará también con una versión Folgore, de mecánica 100% eléctrica.
El Maserati MC20 contará también con una versión Folgore, de mecánica 100% eléctrica.

Tras desvelar la participación de su marca en la Fórmula E a partir de 2023, Davide Grasso, CEO de Maserati, afirmaba: "Estamos muy orgullosos de volver al sitio al que pertenecemos y asumir un papel protagonista en el mundo de las carreras. Nos mueve la pasión y somos innovadores por naturaleza. Poseemos una larga tradición de excelencia en la competición a nivel mundial y estamos preparados para seguir mejorando las prestaciones en el futuro. En la carrera por mejorar las prestaciones, el lujo y la innovación, Folgore no tiene rival y es la expresión más pura de la esencia de Maserati. Esta es la razón por la que hemos decidido volver a competir mediante el campeonato de Fórmula E y encontrarnos con nuestros clientes en las ciudades de todo el mundo para conducir la marca del Tridente hacia el futuro".

placeholder El primer Maserati en competición, triunfador en su clase en la Targa Florio de 1926.
El primer Maserati en competición, triunfador en su clase en la Targa Florio de 1926.

Alejandro Agag, fundador y presidente de la Fórmula E, y presente cuando Maserati anunció su apuesta por el campeonato, declaró: "Nos enorgullece dar la bienvenida a Maserati a su nueva casa en el mundo de la alta competición del motor. El ABB FIA Formula E World Championship es la cima de las carreras de vehículos eléctricos; proporciona el escenario perfecto para que las marcas más dinámicas e innovadoras demuestren, no solo sus aspiraciones deportivas, sino también la potencia de sus vehículos y su capacidad tecnológica".

Maserati nació ligada al mundo de los circuitos, primero de la mano de los hermanos Maserati y después gracias a los reconocidos pilotos que defendieron en pista a la firma del tridente, un emblema que ya presidía el capó del primer coche de la marca inscrito en una carrera; hace ya de eso 96 años. Se trataba de un Tipo 26, que con Alfieri Maserati al volante se adjudicó el primer puesto en la categoría de motores de 1,5 litros en la Targa Florio de 1926, una de las pruebas míticas del calendario internacional.

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