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Mercedes-Benz creará una red mundial con más de 10.000 cargadores eléctricos
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Estará abierta a coches de otras marcas

Mercedes-Benz creará una red mundial con más de 10.000 cargadores eléctricos

En el CES de Las Vegas, Mercedes-Benz ha anunciado que creará una red de estaciones con más de 10.000 puntos de carga de hasta 350 kW. Y empezará por Norteamérica, tras aliarse con el operador local de energías renovables MN8 Energy

Foto: Cada estación tendrá de 4 a 12 cargadores, pero habrá de 30. (Mercedes-Benz)
Cada estación tendrá de 4 a 12 cargadores, pero habrá de 30. (Mercedes-Benz)

Desde hace tiempo, los fabricantes de coches saben que uno de los problemas para la expansión del vehículo eléctrico es la falta de una infraestructura pública de recarga adecuada, tanto por el escaso número de estaciones como por la baja potencia de carga en muchos puntos. Ocurre en nuestro país, donde el proceso hacia la electromovilidad avanza a paso de tortuga, pero también en los que van más adelantados, pues incluso en Noruega, ese paraíso eléctrico donde casi todos compran ya coches de batería y en el que hay más cargadores de los que teóricamente son necesarios a juicio de los políticos, los usuarios siguen quejándose de que no son suficientes, no están siempre donden se necesitan y no funcionan a veces como debieran.

Conscientes de ello, los fabricantes de los coches eléctricos llevan tiempo instalando cargadores, y en España, sin ir más lejos, ocho de cada 10 puntos públicos de recarga corresponden a proyectos en los que, de una u otra forma, han intervenido los fabricantes. Y todo apunta a que eso seguirá siendo así, incluso a nivel mundial, pues proliferan los nuevos planes para aumentar la red por iniciativa de marcas. La primera fue Tesla, con sus Supercharger, pero después gigantes del automóvil como Volkswagen, General Motors o Stellantis han anunciado ingentes inversiones en futuras instalaciones de ese tipo.

Y la última en hacerlo es Mercedes-Benz, que en el CES de Las Vegas acaba de anunciar que creará una enorme red de recarga eléctrica pública a nivel mundial, comenzando por Norteamérica pero que finalmente totalizará más de 10.000 puntos, extendidos también por Europa, China y otros importantes mercados, repartiéndose por ciudades, vías de comunicación, zonas comerciales y otros destinos frecuentes de los conductores.

placeholder Las estaciones tendrán su propia producción solar, destinada a alimentar las instalaciones.
Las estaciones tendrán su propia producción solar, destinada a alimentar las instalaciones.

En el caso de Estados Unidos y Canadá, donde la instalación de estaciones se iniciará este año, será clave el acuerdo firmado por la firma alemana con MN8 Energy, uno de los principales operadores de EE.UU. vinculados a la producción de energía solar y las baterías de almacenamiento de electricidad, pero también con ChargePoint, una compañía especializada en la recarga de vehículos eléctricos. Y el objetivo es que para 2027 funcionen ya, entre los dos países, más de 400 emplazamientos, con más de 2.500 puntos en total, caracterizados por un servicio exclusivo, sostenible y de calidad. Para ello se ha previsto una inversión que superará los 1.000 millones de dólares (938 millones de euros), correspondiendo la mitad del capital a la marca alemana y la otra mitad a MN8 Energy.

Las estaciones estarán disponibles para todos los usuarios, sea cual sea la marca del coche que conduzcan, aunque los clientes de Mercedes-Benz tendrán prioridad en esa futura red gracias al sistema de navegación Mercedes-Benz Electric Intelligence, que planifica automáticamente el plan de ruta óptimo e incorpora a él los mejores puntos de carga en el itinerario, encargándose incluso de reservar los cargadores, pues esta función conocerá en tiempo real cómo están usándose los cargadores para que el cliente de Mercedes-Benz tenga disponibilidad de carga al llegar, evitando cualquier espera y facilitando al máximo la operación gracias al sistema Plug&Charge, que autentifica al vehículo al conectar la toma, de modo que no se necesitan aplicaciones, tarjetas o códigos para que se inicie la recarga.

placeholder El diseño de las estaciones respetará el de las gasolineras: un vehículo a cada lado del poste.
El diseño de las estaciones respetará el de las gasolineras: un vehículo a cada lado del poste.

En función del lugar, cada estación de la firma de la estrella tendrá entre 4 y 12 puntos de carga, pero en algunos casos concretos se han previsto ubicaciones con hasta 30 puntos, siendo su potencia máxima de hasta 350 kW. Además, su diseño garantizará espacio y libertad de movimientos, pues los postes de carga seguirán la fórmula usada en la mayoría de gasolineras, donde se sitúa un vehículo a cada lado. Todas las estaciones contarán con una cubierta para proteger a cargadores, vehículos y clientes de las inclemencias del tiempo, y también se han previsto los servicios básicos, como aseos, cafeterías o restaurantes.

En cuanto a la procedencia de la energía suministrada, Mercedes-Benz explica que se empleará siempre electricidad de origen renovable, certificada por la compañía eléctrica en cada caso, si bien todas las estaciones contarán con producción fotovoltaica para cubrir sus propias necesidades de energía, como la iluminación o la alimentación de las cámaras de seguridad.

El establecimiento de una red propia de Mercedes-Benz ampliará las posibilidades de carga de los vehículos eléctricos de la marca, que gracias a la función Mercedes me Charge ya contempla casi un millón de puntos repartidos por todo el mundo, incluyendo los de la red europea de carga ultrarrápida Ionity, operada por la propia Mercedes-Benz junto con otros fabricantes.

Desde hace tiempo, los fabricantes de coches saben que uno de los problemas para la expansión del vehículo eléctrico es la falta de una infraestructura pública de recarga adecuada, tanto por el escaso número de estaciones como por la baja potencia de carga en muchos puntos. Ocurre en nuestro país, donde el proceso hacia la electromovilidad avanza a paso de tortuga, pero también en los que van más adelantados, pues incluso en Noruega, ese paraíso eléctrico donde casi todos compran ya coches de batería y en el que hay más cargadores de los que teóricamente son necesarios a juicio de los políticos, los usuarios siguen quejándose de que no son suficientes, no están siempre donden se necesitan y no funcionan a veces como debieran.

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