El Nissan Qashqai estrenará el nuevo motor e-Power: más de 1.200 kilómetros de autonomía

Casi una década después de su estreno mundial, Nissan presenta la última evolución de su exclusiva tecnología híbrida e-Power, incorporada por la firma japonesa a su gama europea hace cuatro años. En lo sustancial, sus principios básicos no varían, pues las mecánicas e-Power se desarrollaron para ofrecer una experiencia de conducción que combinara la aceleración y la suavidad propios de un vehículo eléctrico con la comodidad del repostaje de gasolina tradicional, y eso continuará siendo así. Pero la evolución del sistema ahora desvelada conllevará una nueva mejora de la eficiencia de combustible, una reducción de las emisiones y un incremento del refinamiento.

En concreto, los técnicos de Nissan hablan de la autonomía de un diésel, pero con la comodidad y la capacidad de respuesta de un vehículo eléctrico, para referirse al nuevo motor e-Power, con 190 CV de potencia que pueden aumentar hasta los 204 CV como máximo si seleccionamos el modo Sport. Pero, como ocurre ahora en las mecánicas híbridas e-Power, el motor de gasolina se utiliza solo para generar electricidad, que alimenta al motor eléctrico para impulsar las ruedas, y para recargar la batería durante la marcha gracias al sistema de frenado regenerativo.

Eso se traduce en una respuesta instantánea y una conducción siempre suave, similar a la de un coche eléctrico. Porque, a diferencia de los híbridos tradicionales, no hay una caja de cambios ni un mecanismo de acoplamiento para combinar la potencia de la gasolina y la energía eléctrica de cara a impulsar las ruedas.

En resumen, este nuevo motor e-Power, que debutará en el Nissan Qashqai en septiembre y más adelante debería extenderse al X-Trail, se traduce en importantes mejoras, como un consumo de gasolina reducido a 4,5 l/100 km de media en ciclo WLTP, un valor que le convierte en líder de eficiencia entre los SUV de su segmento con potencia superior a 160 CV. Sin ir más lejos, el actual Qashqai e-Power, con una potencia máxima de 190 CV, homologa entre 5,1 y 5,3 l/100 km de media, dependiendo de la versión elegida. Y como consecuencia de ello, las emisiones medias de CO₂ bajan de los 116 g/km actuales a los 102 g/km del nuevo motor disponible tras el verano, lo que supone una importante reducción del 12%.

No quedan ahí los progresos, pues la firma nipona habla también de un mayor confort en el habitáculo, gracias a una reducción de la sonoridad de 5,6 dB respecto a la versión todavía a la venta, procurando un refinamiento similar al de un vehículo eléctrico. Asimismo, el aumento de la potencia máxima en 10 kW (14 CV) cuando usamos el modo Sport se traducirá en una respuesta más reactiva y dinámica, y el capítulo de los avances se completa con un menor coste de uso, pues Nissan aumenta en 5.000 kilómetros los intervalos de mantenimiento en el nuevo motor e-Power: de 15.000 a 20.000 kilómetros.

Y para conseguir todo eso, la marca japonesa ha dotado al nuevo propulsor e-Power de una unidad motriz modular 5 en 1 de nuevo desarrollo, que integra el motor, el generador, el inversor, el reductor y el multiplicador en un bloque compacto y ligero. Combinado con mejoras en la calibración del motor y el aislamiento acústico, el sistema reduce tanto el ruido como la vibración en funcionamiento. Y gracias al rediseño de numerosos componentes, la potencia del motor eléctrico se incrementa a 150 kW (204 CV), aunque la batería mantiene sus 2,1 kWh de capacidad.

Protagonista en esta evolución de la tecnología e-Power es el motor de gasolina tricilíndrico 1.5 turboalimentado, similar en lo esencial al usado en la generación precedente pero que introduce mejoras significativas, pues adopta el concepto de combustión STARC patentado por Nissan, que mejora la eficiencia térmica al estabilizar la combustión dentro del cilindro, lo que sirve para que el motor funcione de manera más silenciosa y efectiva a regímenes más bajos, y permite prescindir de la tecnología de compresión variable usada hasta ahora.

En autopista, 14% menos de gasto

No quedan ahí las modificaciones, pues de cara a una mayor eficiencia y a reducir la fricción interna, el nuevo motor emplea aceite lubricante 0W16, detalle clave para poder ofrecer los citados intervalos de servicio más largos. Además, se ha instalado un nuevo turbo más grande para mejorar la eficiencia, ya que su presencia permite una reducción de 200 revoluciones por minuto en el régimen del motor durante la conducción en autopista, rebajando el nivel de ruido general, el gasto y las emisiones. Según Nissan, el ahorro de combustible medio en condiciones reales es del 16%, y de un 14% en autopista, en comparación con la generación actual. Y gracias a eso, la autonomía real entre repostajes podrá ir más allá de los 1.200 kilómetros, según los cálculos de la marca.

Cuando el nuevo motor e-Power llegue al Qashqai a partir de septiembre, el popular SUV de Nissan también se beneficiará de otras pequeñas mejoras, como funciones optimizadas de tecnología conectada, incluido el infoentretenimiento integrado de Google, que brinda acceso a Google Maps, Assistant y Play Store. Las nuevas funciones incluyen comandos de voz a través del asistente de Google, acceso a aplicaciones adicionales a través de Google Play, pronósticos del tiempo en destinos planificados y la función Nissan Trip Stories, que permite a los clientes grabar y compartir fácilmente sus viajes favoritos a través de la aplicación NissanConnect Services.

Los avances tecnológicos incluirán, además, una mayor inteligencia de conducción con funciones mejoradas de asistencia al conductor ProPilot, como interfaces de conducción autónoma multicarril más avanzadas para un mejor control del tráfico y mayor conciencia del entorno circundante.