El Frontera Gravel, ¿un mensaje en clave de Opel sobre un futuro todoterreno pequeño?

El nuevo Frontera acaba de llegar a los concesionarios españoles de Opel, con precios que, promociones incluidas, arrancan en 19.900 euros. Y coincidiendo con ello, el nuevo modelo de la marca alemana, fabricado en Eslovaquia junto a los Citroën C3 y C3 Aircross, con los que comparte la plataforma Smart Car, ha protagonizado en los últimos días varias noticias. Una, por ejemplo, la disponibilidad entre sus accesorios, a partir de ahora, de una tienda de campaña biplaza para techo, que convierte a este SUV de 4,39 metros en una polivalente base para pernoctar al aire libre. La otra, la aparición del Frontera Gravel, un sorprendente concept car que vive su bautismo ante el público con ocasión del XS CarNight Wörtthersee, una cita anual que se celebra en la localidad austriaca de Klagenfurt.

Y aunque el nuevo Frontera es un SUV de filosofía familiar y económica, más pensado para la utilización en ciudad o en los viajes por carretera, en la marca alemana de Stellantis parecen haber querido explorar hasta qué punto su nuevo vehículo, ubicado en su catálogo entre el Mokka y el Grandland, tiene potencial como coche para la aventura. ¿Sería posible un futuro Frontera todoterreno que se acercara más al espíritu de los primeros Frontera? Bajo esa premisa nace el Frontera Gravel, diseñado por Opel en colaboración con el estudio de diseño BlackFish Graphics, y materializado como prototipo por Opel y los especialistas de XS.

A partir del Frontera eléctrico

"Queríamos llevar al Frontera al siguiente nivel, y mostrar cómo un héroe cotidiano puede convertirse en un verdadero aventurero. El resultado único es el Frontera Gravel, un coche de exhibición que expresa libertad y hace desaparecer los límites", explica Rebecca Reinermann, vicepresidenta de Marketing de Opel y Vauxhall. Y, curiosamente, el Frontera Gravel se basa en un Frontera Electric de calle, de manera que estamos ante un vehículo totalmente eléctrico, con motor de 113 CV de potencia. Bien mirado, y así lo defienden desde Opel, "los aventureros y excursionistas, y los aficionados a las actividades al aire libre en general, deberían poder circular sin emisiones", especialmente por caminos y pistas forestales.

Y, desde luego, el Frontera Gravel no pasa desapercibido. El techo y el capó negro mate contrastan con la lámina de tono champán mate elegida que personaliza al Frontera Gravel, mientras que las carcasas de los retrovisores exteriores, los paragolpes delantero y trasero, el alerón posterior y la máscara frontal Opel Vizor de la calandra aportan acentos adicionales en naranja.

El aspecto de robustez se potencia con el gancho naranja del cabrestante. El portaequipajes, en el mismo color y diseñado en forma de celosía, se adapta a los viajes al aire libre, mientras que los faros delanteros complementarios, conectados al soporte Thule Canyon XT, van montados en el capó para una mejor visibilidad cuando se conduce por terrenos accidentados de noche. Además, para hacer frente con mayores garantías a la conducción por pistas de grava y piedra, el Frontera Gravel recurre a ruedas CWE especiales de 7x16 pulgadas de Borbet.

Y dentro, esa impresión de robustez y durabilidad continúa, pues los especialistas en XS han introducido algunos detalles de personalización, como los asientos de conductor y pasajero delantero con inserciones naranjas brillantes, o el revestimiento interior del techo completamente negro.

No será fácil que veamos un día una versión de calle muy similar al Frontera Gravel, pero una parte de las propuestas estilísticas que aporta sí podrían aplicarse más adelante en un Frontera de serie con una imagen más aventurera, que aprovechara por ejemplo las protección inferiores que rematan los paragolpes. Y aunque Opel siempre ha manifestado que no ha previsto una versión con tracción total de su nuevo Frontera, la posibilidad técnica sigue ahí, pues la plataforma Smart Car, como demuestra el reciente prototipo Fiat Panda 4x4, es compatible con un sistema de tracción en ambos ejes.