Cambio de imagen, mejoras en confort y más equipamiento, claves del nuevo Renault Austral

Conocidos los cambios que introduce el Espace, el SUV más grande y familiar de los tres modelos que Renault fabrica en su planta palentina de Villamuriel de Cerrato, la firma del rombo desvela también las modificaciones que estrena ahora el Austral, nacido en 2022 para relevar al Kadjar y que representa a la marca francesa en el suculento segmento C-SUV del mercado, donde se enfrenta a vehículos de éxito como Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 o Volkswagen Tiguan, entre otros. Y siguiendo los pasos del citado Espace, disponible con cinco y siete plazas, la imagen exterior del Austral también evoluciona para que el trío castellano comparta una imagen más común, inspirada en la del Rafale.

Por ejemplo, puede hablarse de un frontal nuevo en el Austral, pues cambia el diseño del capó, del paragolpes y de la parrilla, mientras que en la parte trasera también es nuevo el paragolpes, y las zonas superior y central del portón cambian también en busca de mayor elegancia. Y tanto las ópticas delanteras como las posteriores son distintas a las anteriores, lo que se extiende a las luces diurnas (DRL), en forma de medio rombo y situadas en el paragolpes.

Además, los faros están equipados de serie con tecnología LED Adaptive Vision. Por su parte, la tecnología Matrix Vision controla la activación inteligente de un mayor número de segmentos LED, proporcionando una iluminación aún más eficaz y sin molestar a los conductores que circulan en sentido contrario, ya que el conductor puede circular con las largas encendidas de forma permanente para disfrutar de la máxima iluminación posible, y es el faro el que va creando zonas sombreadas para no deslumbrar al resto de usuarios de la vía.

En cuanto a los colores de carrocería, se mantienen los ya disponibles Gris Pizarra, Gris Pizarra Satinado, Negro Brillante, Blanco Nacarado y Rojo Deseo, a los que se añaden dos nuevas pinturas: Azul Naxos y Blanco Nacarado Satinado. No obstante, el Gris Pizarra Satinado y el Blanco Nacarado Satinado quedan reservados al acabado Esprit Alpine, mientras que la oferta de pintura bitono, con techo en color negro, se ofrece ahora desde el nivel de acabado Techno. Asimismo, y como protección antigravilla para las aletas traseras, en la zona lateral inferior aparecen unas láminas horizontales pintadas en negro, mientras que los pasos de rueda y los bajos de carrocería también son de color negro, y el tono de la rejilla de la calandra frontal depende de la versión: es de color gris metalizado en el acabado Techno y de color negro en la terminación Esprit Alpine.

Y dentro se anuncia mayor confort y modernas tecnologías, como un novedoso sistema de reconocimiento de conductor, que controla mediante una cámara integrada en el interior del pilar A, o pilar delantero. Si hemos activado el perfil de usuario (basta con que el usuario se registre previamente a través de la pantalla multimedia y memorice en el coche su huella facial), cada vez que entremos en el vehículo se ajustarán automáticamente los siguientes reglajes personalizados: menú de inicio, emisoras de radio y medios favoritos, ajustes eléctricos del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores, y aplicaciones de Google a través del sistema openR link. Pero Renault insiste en que no se envía ningún dato a un servidor, pues únicamente se almacenan en el coche.

Por otro lado, son nuevos los asientos delanteros, que ofrecen una mejor sujeción lateral y más apoyo para los hombros, y hay disponibles nuevas tapicerías, entre ellas la denominada Egée, disponible en los acabados Evolution y Techno, y fabricada con un 98% de materiales reciclados.

Asimismo, el aislamiento acústico interior se ha mejorado con nuevas juntas en las puertas, un nuevo diseño de la base de los retrovisores exteriores que reduce el ruido aerodinámico y, reservado al acabado Esprit Alpine, un acristalamiento laminado para las ventanillas delanteras. Bajo el capó, además, se han instalado más materiales insonorizantes y nuevos soportes de motor para minimizar ruidos o vibraciones.

No hay cambios reseñables en las dimensiones exteriores del Austral, que mide 4,53 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,62 de alto, y tiene una distancia entre ejes de 2,67 metros. Y en su amplio interior de cinco plazas destaca su versátil segunda fila, con banqueta corredera longitudinalmente hasta 16 centímetros y respaldo reclinable en tres posiciones (25, 27 y 29 grados) y abatible en secciones asimétricas 60:40. Y en cuanto al maletero, al que podemos acceder fácilmente gracias al portón eléctrico, el volumen de carga varía según la mecánica: con el motor Mild Hybrid de 160 CV anuncia 555 litros, ampliables a 1.761 litros si solo necesitamos dos plazas, mientras que con el motor Full Hybrid E-Tech de 200 CV, el maletero es de 527 litros con las cinco plazas en uso y de 1.736 litros si abatimos la segunda fila por completo.

Evolution, Techno y Esprit Alpine

Tres son los niveles de acabado que conforman la gama del nuevo Austral, y aunque todavía no se han hecho públicos sus precios en España, sí conocemos la principal dotación de serie de cada uno. El básico Austral Evolution, por ejemplo, viene equipado con llantas de 18 pulgadas, sistema openR link, reglaje en altura del asiento del pasajero delantero, inserciones en negro brillante en los paneles de las puertas y una consola central revestida en material TEP. Por su parte, el acabado Techno añade barras de techo cromadas, detector de riesgos en los ángulos ciegos, frenada de emergencia marcha atrás, detector de tráfico trasero e inserciones interiores de cromo satinado en los paneles de las puertas. Por último, el acabado Esprit Alpine, que precisamente debutó en la marca en 2022 en el Austral, apuesta por una mayor deportividad, e incluye barras de techo negras, marcos de ventanillas negros y nuevas llantas de 20 pulgadas Altitude, con un diseño inspirado en un copo de nieve. Además, su tapicería se inspira en el aspecto de la fibra de carbono, y se acompaña de pespuntes en los asientos y ribetes en los cinturones de seguridad en azul, el color característico de la marca Alpine. Asimismo, los asientos delanteros, cuyos respaldos llevan bordada una A, son calefactables y cuentan con reglajes eléctricos. Y se completa la exclusiva presentación interior del Austral Esprit Alpine con piel Alcántara en la parte superior del asiento, la parte inferior del volante, el salpicadero y los paneles de las puertas, mientras que los umbrales de las puertas se personalizan con la marca Alpine y los pedales, de aspecto deportivo, son de aluminio.

En cuanto a la doble pantalla openR, que combina la instrumentación digital de 12 pulgadas con una pantalla de infoentretenimiento de 9 o 12,3 pulgadas, según versión, se ha mejorado la conectividad Apple CarPlay y Android Auto, y el sistema multimedia se beneficia de un nuevo diseño gráfico, acompañado de una secuencia de sonido desarrollada en colaboración con Jean-Michel Jarre. Además, y gracias a la integración con Google, ofrece servicios y aplicaciones como navegación Google Maps, el asistente de voz Google Assistant y Google Play con más de 50 aplicaciones, entre ellas Nextory para noticias, Podium para música y podcasts, y As para la actualidad deportiva. En el caso concreto de la aplicación Google Maps, por ejemplo, ha sido actualizada y ahora ofrece la posibilidad de enviar el futuro destino al coche desde el teléfono móvil, modificar la ruta agregando o modificando puntos de parada durante la navegación o disponer de propuestas de ruta con el menor consumo de combustible.

Y gracias a la aplicación exclusiva “Take a break!”, mediante la cámara de reconocimiento facial el sistema detecta si el conductor cierra los ojos, parpadea con frecuencia o bosteza, y si se produce alguno de esos supuestos, se emiten alertas y se le invita a parar y tomar un descanso.

Cambios en la parte técnica

Pero no todo son cambios estéticos o nuevos equipamientos interiores, pues Renault también introduce algunas modificaciones en la parte más técnica. Por ejemplo, los nuevos amortiguadores ofrecen un mejor filtrado de la rodadura para optimizar el confort en carretera. Y además de las llantas diamantadas de 19 y 20 pulgadas disponibles, la medida de serie es ahora de 18 pulgadas en el acabado Evolution. Al mismo tiempo, el sistema de mejora de la tracción Extended Grip es compatible ahora también con llantas de 18 y 20 pulgadas, y los nuevos neumáticos all-season están disponibles también en 18 y 20 pulgadas.

En cambio, no hay apenas novedades en lo que respecta al conjunto motopropulsor, capítulo donde el comprador del Austral podrá elegir entre los mismos propulsores de gasolina que hasta ahora, con 160 y 200 CV, ambos dotados de hibridación y etiqueta Eco. La alternativa de acceso es el motor Mild Hybrid de 160 CV, un 1.3 de cuatro cilindros con turbo e inyección directa, asistido por un alternador de arranque y una batería de ion litio de 12 V, y acoplado a una caja automática de variador continuo (CVT). Su consumo mixto es de 6,2 l/100 km, y acelera de cero a 100 km/h en nueve segundos exactos.

Y por encima se sitúa el motor Full Hybrid E-Tech de 200 CV de potencia combinada, el mismo que también podemos encontrar en el Espace y en el Rafale. Está compuesto por un motor 1.2 de gasolina, tricilíndrico y turboalimentado, que rinde 130 CV de potencia y 205 Nm de par, más dos motores eléctricos: el principal, de 50 kW (68 CV), está alimentado por una batería de ion litio de 2 kWh y se encarga de la tracción eléctrica, mientras que el motor eléctrico secundario, o arrancador de alta tensión HSG (High-voltage Starter Generator), rinde 25 kW (34 CV) y asegura el arranque del motor térmico y los cambios de marcha de la caja de cambios automática inteligente multimodo, con un nuevo software que procura una respuesta más constante y fluida, y una mejora notable, según Renault, cuando se pisa a fondo el acelerador. Su consumo en ciclo mixto WLTP es de 4,7 l/100 km, y permite al Austral acelerar de cero a 100 km/h en 8,4 segundos.

Además, el Renault Austral sigue ofreciendo el sistema 4Control Advanced de dirección a las cuatro ruedas: en curvas a más de 50 km/h, dirige las ruedas traseras, con un giro máximo de un grado, en la misma dirección que las delanteras, mientras que a baja velocidad el giro de las ruedas traseras es en dirección opuesta y alcanza los cinco grados, proporcionando una maniobrabilidad superior en carreteras de montaña o en la ciudad, pues el diámetro de giro se reduce a 10,1 metros con el 4Control Advanced, frente a los 11,2 metros en las versiones de dirección normal. Y a través de la pantalla multimedia, los ajustes Multi-sense permiten personalizar el esfuerzo de dirección, la respuesta del motor y la agilidad del chasis, así como el color de la iluminación ambiental y del cuadro de instrumentos, según cuatro modos: Eco, Sport, Comfort y Perso.