Lexus presenta algunos retoques en el RX: mejor aislado, más equipado y con nuevo acabado

Con el inicio del año, muchos modelos reciben novedades. El último ejemplo llega desde Lexus, ya que la marca japonesa ha anunciado una serie de cambios en el RX, el SUV más grande de su gama. En concreto, estos retoques se centran en un aislamiento interior optimizado, mejoras en equipamiento, la llegada de un nuevo nivel de acabado y pequeños cambios mecánicos. Sigue a la venta con dos motores, uno de tipo híbrido enchufable y otro híbrido autorrecargable con turbo, de gasolina en ambos casos. Y su precio de salida parte de 83.900 euros.

Como decíamos, uno de los cambios es la mejora en el aislamiento interior del vehículo. Para ello, Lexus ha hecho uso de nuevos materiales que aminoran la sonoridad, y que también reducen las vibraciones de la cabina. Además, el empleo de elementos fonoabsorbentes y almohadillas especiales han contribuido a mejorar el confort en puntos clave, como son el conducto de la climatización, la mampara delantera, los cristales traseros y la parte trasera de la carrocería.

Respecto al equipamiento, la principal novedad es que el RX ahora incorpora de serie un nuevo cuadro de instrumentos digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas. Se trata de una pantalla de alta definición, desde la que el conductor puede monitorizar la información más importante del coche. Dicha información se muestra en tres modos de visualización diferentes: dobles, central y modo minimalista, que cambia de color en función del programa de conducción seleccionado entre tonos azules para el modo Eco, grises para el modo Normal y rojo vivo para el modo Sport. Además, y ya en el capítulo multimedia, el SUV japonés ofrece conexión inalámbrica completa a Android Auto y Apple CarPlay.

Por otro lado, el RX cuenta con un nuevo acabado, Executive+, que incorpora todo el equipamiento de la terminación Executive, y añade volante calefactado de cuero, asientos traseros calefactados y ventilados, sistema de calefacción radiante y llave digital (Digital Key). Esta última permite a los clientes disponer de la llave de su vehículo en la aplicación Lexus Link+, contando así con las mismas funcionalidades que la llave física. Al mismo tiempo, se ha integrado al equipo de climatización el nuevo sistema de calefacción radiante, cuyas salidas se encuentran al nivel de las rodillas del conductor, bajo la columna de dirección, y al de las rodillas del copiloto, en la guantera. Junto con la calefacción de los asientos y del volante, permite que los ocupantes de las dos plazas delanteras entren en calor antes. Un sistema, además, que ahorra energía, ya que calienta solo las zonas necesarias, por lo que reduce la carga del climatizador.

Mejoras mecánicas y motores

En el apartado mecánico, Lexus ha incorporado varias mejoras: un nuevo diseño interno del filtro de partículas de gasolina, que garantiza la captación de partículas sin perder presión de gases de escape; nuevos patrones de iluminación de indicación de carga en los modelos híbridos enchufables; nueva gestión en la entrega de potencia, que mejora la experiencia de conducción, y el aumento del rango de velocidad para el DRS, exclusiva de la versión RX 500h.

El SUV nipón se comercializa con dos mecánicas diferentes. Por un lado, la variante RX 450h+ es un híbrido enchufable que puede asociarse a cuatro acabados distintos: Business, Executive+, F Design y Luxury. Su potencia conjunta es de 309 CV, resultado de combinar tres motores, uno de gasolina y dos eléctricos, con una aceleración de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad punta de 200 km/h. Integra una batería de 18,1 kWh de capacidad bruta que le permite homologar una autonomía eléctrica superior a los 65 kilómetros y un consumo medio WLTP de 1,1 l/100 km, aunque ya hemos descrito en multitud de ocasiones el caso particular de los híbridos enchufables (PHEV). Y, gracias a eso, porta la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.

Como tope de gama está el RX 500h, que solo se puede comprar asociado al acabado F Sport, con un precio de salida desde 111.300 euros. Es el primer híbrido de Lexus con turbocompresor, y rinde una potencia de 371 CV, lo que se traduce en un paso de cero a 100 km/h en 6,2 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. Anuncia un consumo combinado WLTP de 8,1 l/100 km y recibe la etiqueta Eco.