Así es el nuevo Aston Martin Vantage Roadster, que se descapota en solo 6,8 segundos
Tras el Vantage Coupé, Aston Martin presenta el Vantage Roadster, con el mecanismo de techo desplegable más rápido del mercado. Y mantiene el propulsor V8, con 665 CV de potencia, para acelerar de cero a 100 km/h en 3,6 segundos
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A principios de 2024, Aston Martin presentaba el nuevo Vantage Coupé, una tercera generación que ponía el listón muy alto, por tecnología y rendimiento, ya que es el modelo más rápido de su saga. Unos cuantos meses después, El Confidencial fue uno de los pocos medios españoles que tuvimos ocasión de probar los 665 CV del flamante deportivo británico, con prestaciones espectaculares como una aceleración de cero a 100 km/h en 3,5 segundos. Y ahora, la firma británica abre un nuevo capítulo al presentar el Vantage Roadster, cuyas entregas comenzarán en el segundo trimestre de este año y que también destaca por unas características impactantes. Por ejemplo, equipa el techo descapotable plegable eléctrico más rápido del mercado, que se abre o se cierra por completo en solo 6,8 segundos, incluso circulando a una velocidad de hasta 50 km/h.
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El Aston Martin Vantage Roadster mantiene el propulsor de gasolina V8 Twin-Turbo de cuatro litros, con 665 CV y un par motor de 800 Nm, el mismo del Vantage Coupé. De hecho, ambas carrocerías se fabrican en paralelo en Gaydon (Reino Unido). Si echamos la vista atrás y comparamos el nuevo Vantage Roadster con el anterior, el modelo británico ha experimentado un aumento de potencia y par de 155 CV y 115 Nm, respectivamente, gracias a unos turbocompresores más grandes, unos árboles de levas revisados y una relación de compresión optimizada.
Y toda su potencia se transmite a través de una caja de cambios de ocho velocidades, con levas en el volante, y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente que impulsa únicamente las ruedas traseras. Con estos ingredientes, el nuevo Vantage Roadster alcanza una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de cero a 100 km/h en 3,6 segundos, solo una décima por encima de su hermano con carrocería Coupé.
El nuevo modelo cuenta con una estructura de aluminio ultrarrígida y ligera, paneles de carrocería compuestos y una distribución de peso 49:51 entre el eje delantero y el trasero. A su vez, su suspensión está equipada con dobles triángulos desiguales inspirados en la competición en el eje delantero, un eje trasero multibrazo, muelles helicoidales y amortiguadores adaptativos Bilstein DTX, así como una columna de dirección de anclaje directo, es decir, sin aislamiento. Los discos de freno delanteros son de 410 milímetros, con frenos cerámicos de carbono, sujetos por pinzas monobloque de seis pistones. Los neumáticos son Michelin Pilot Sport S5, especialmente desarrollados por la compañía francesa en colaboración con Aston Martín, con un compuesto adaptado a los requisitos específicos del Vantage.
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Por otro lado, el modelo inglés tiene una arquitectura electrónica que utiliza sensores de seis ejes, capaces de crear una visión detallada de cómo se está comportando exactamente el coche, permitiendo al sistema de control de estabilidad (ESP) adoptar los ajustes óptimos tanto para las condiciones de la carretera como para el estilo en el que se está conduciendo el coche. También incorpora el innovador sistema Advanced Traction Control del Vantage Coupé, que permite elegir entre ocho ajustes del control de tracción: el nivel 5, que se activa por defecto, está optimizado para lograr las vueltas más rápidas y limpias si rodamos en un circuito. Y cuanto menor es el número, mayor es el nivel de intervención del ESP.
60 kilos más que el Coupé
En su concepción, Aston Martin explica que trabajaron con dos objetivos principales: que el Roadster fuera lo más ligero posible en relación con el Coupé y mantener la rigidez estructural a un nivel extraordinariamente alto para un coche descapotable. Como decíamos, el techo puede abrirse o cerrarse en marcha hasta una velocidad de 50 km/h, y la operación completa de pliegue o despliegue del techo se realiza en tan solo 6,8 segundos. Por tanto, es el mecanismo de techo desplegable totalmente automático más rápido del mercado actual. Una operación que puede hacerse cuando estamos sentados en el coche o a distancia mediante la llave, siempre que el usuario no esté a más de dos metros del vehículo. Y el techo incluye ocho niveles de aislamiento, con el fin de garantizar que la sonoridad en el habitáculo con el techo colocado sea comparable a la del Vantage Coupé.
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Todas estas novedades apenas afectan al peso total del Vantage Roadster, ya que solo aumenta 60 kilogramos respecto al Vantage Coupé. Y Aston Martin ha optimizado, incluso, la estructura antivuelco con un sistema de aluminio que se fabrica mediante un proceso bautizado en inglés con la nueva palabra castrusion, que podríamos trasladar al castellano como castrusión y combina las ventajas de la fundición (casting) y la extrusión (extrusion). Por último, se ha prestado atención al sistema de suspensión para tener en cuenta tanto el cambio de masa como la distribución del peso. Por ello, se ha recalibrado el software de los amortiguadores traseros y reajustado los soportes de la caja de cambios.
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El Vantage Roadster se beneficia de tres nuevas pinturas (Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire y Bronze Flare), mientras que la capota de lona puede especificarse en negro, rojo, azul o negro y playa. No obstante, también se puede aplicar una selección de diseños pintados en 21 colores complementarios. Además, hay cuatro diseños de llantas de 21 pulgadas, detrás de las cuales se puede ver una de las siete opciones de color de las pinzas de freno. Al igual que todos los modelos de Aston Martin, está a disposición de los clientes el programa de personalización de la marca, Q by Aston Martin.
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Por dentro, el Vantage Roadster también se beneficia de la nueva generación del sistema de infoentretenimiento de la firma británica. Este combina una instrumentación digital y a una pantalla táctil en negro Pure Black de 10,25 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y con control gestual unidactilar y multidactilar completamente capacitivo. Dentro hay botones físicos para gestionar la selección de marchas, la tracción, la calefacción o la ventilación; pero también para el chasis, el ESP, los escapes o los ajustes del sistema de seguridad activa y el control de distancia de aparcamiento. De serie, el nuevo modelo está equipado con el sistema de audio Aston Martin de 390 vatios y 11 altavoces, pero en opción la marca ofrece un sistema de sonido desarrollado junto a la prestigiosa compañía Bowers & Wilkins.
A principios de 2024, Aston Martin presentaba el nuevo Vantage Coupé, una tercera generación que ponía el listón muy alto, por tecnología y rendimiento, ya que es el modelo más rápido de su saga. Unos cuantos meses después, El Confidencial fue uno de los pocos medios españoles que tuvimos ocasión de probar los 665 CV del flamante deportivo británico, con prestaciones espectaculares como una aceleración de cero a 100 km/h en 3,5 segundos. Y ahora, la firma británica abre un nuevo capítulo al presentar el Vantage Roadster, cuyas entregas comenzarán en el segundo trimestre de este año y que también destaca por unas características impactantes. Por ejemplo, equipa el techo descapotable plegable eléctrico más rápido del mercado, que se abre o se cierra por completo en solo 6,8 segundos, incluso circulando a una velocidad de hasta 50 km/h.