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Así ha mejorado Porsche el 911 Carrera S: más potencia (480 CV) y un mayor equipamiento
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Acelera de cero a 100 km/h en 3,3 segundos

Así ha mejorado Porsche el 911 Carrera S: más potencia (480 CV) y un mayor equipamiento

Lo último del 911 es el renovado Carrera S, con mejoras en su motor, un equipamiento de serie más completo y algunas novedades interiores. Sigue disponible con carrocerías Coupé y Cabriolet, y sus precios arrancan en 177.947 euros

Foto: Ell 911 Carrera S alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. (Porsche)
Ell 911 Carrera S alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. (Porsche)

Porsche ha ampliado la gama del 911 con el mejorado Carrera S, que se posiciona entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS T-Hybrid. Y sigue disponible con dos carrocerías: Coupé, desde 177.947 euros, y Cabriolet, desde 193.981 euros. Una de sus principales novedades es que su sistema de propulsión ha sido mejorado significativamente, pues ahora, el motor bóxer biturbo 3.0 de seis cilindros entrega 480 CV y 530 Nm de par, lo que representa un incremento de 30 CV (22 kW) en comparación con su predecesor. Para ello, la marca alemana ha montado nuevos turbocompresores y ha optimizado en gran medida la refrigeración del aire de admisión, entre otras cosas. De este modo, el Carrera S Coupé acelera de cero a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.

placeholder El 911 Carrera S sigue disponible con dos carrocerías: Coupé (izquierda) y Cabriolet (derecha).
El 911 Carrera S sigue disponible con dos carrocerías: Coupé (izquierda) y Cabriolet (derecha).

La segunda gran mejora del 911 Carrera S se encuentra en un mayor equipamiento de serie, junto a nuevas opciones exclusivas. Dicha dotación incluye llantas Carrera S de 20 y 21 pulgadas, con neumáticos de distinta medida en cada eje, un sistema de escape deportivo con salidas en color plata y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), que no está disponible en la versión Carrera. Los frenos de serie también han sido mejorados, con pinzas de freno rojas y discos de 408 milímetros delante y 380 detrás.

Opcionalmente es posible equipar el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) y la suspensión deportiva PASM, que rebaja la altura del coche 10 milímetros y se combina con dirección en las ruedas traseras. La amortiguación hidráulica se ha optimizado en comparación con el modelo anterior; y la dirección, en combinación con la del eje trasero, ahora es más directa, ya que también se ha ajustado la cinemática del tren delantero para, según Porsche, garantizar un tacto de conducción aún más ágil y directo, al tiempo que se incrementa significativamente la estabilidad a altas velocidades.

placeholder El equipamiento de serie ahora incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles.
El equipamiento de serie ahora incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles.

En el interior, el Carrera S cuenta de serie con un paquete de cuero en color negro. Los asientos, reposacabezas, tablero de instrumentos, paneles de las puertas y el sistema de asientos traseros opcional en el Coupé están tapizados con cuero de acabado liso. También está disponible una opción con un uso aún más extenso del cuero, que cubre grandes áreas del interior, incluida la tapa de la guantera, los paneles laterales y la base de los asientos. Bajo demanda se pueden añadir las costuras de contraste en color Crayon.

placeholder El modelo ahora equipa pinzas de freno rojas y discos de 408 milímetros delante y 380 detrás.
El modelo ahora equipa pinzas de freno rojas y discos de 408 milímetros delante y 380 detrás.

Por otro lado, y en este caso para toda la gama 911, el deportivo alemán se beneficia ahora de un equipamiento de serie mejorado con los faros Matrix LED o el cargador inalámbrico para teléfonos móviles. Como opción, se incluyen un sistema de elevación para el eje delantero, los innovadores faros HD-Matrix LED y el paquete Sport Chrono, que tiene la aplicación Porsche Track Precision, ideal para circuito.

Porsche ha ampliado la gama del 911 con el mejorado Carrera S, que se posiciona entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS T-Hybrid. Y sigue disponible con dos carrocerías: Coupé, desde 177.947 euros, y Cabriolet, desde 193.981 euros. Una de sus principales novedades es que su sistema de propulsión ha sido mejorado significativamente, pues ahora, el motor bóxer biturbo 3.0 de seis cilindros entrega 480 CV y 530 Nm de par, lo que representa un incremento de 30 CV (22 kW) en comparación con su predecesor. Para ello, la marca alemana ha montado nuevos turbocompresores y ha optimizado en gran medida la refrigeración del aire de admisión, entre otras cosas. De este modo, el Carrera S Coupé acelera de cero a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h.

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