Así es el Porsche 911 Carrera T, una versión para puristas: más ligero, 394 CV y cambio manual

Porsche amplía la gama del 911 con la versión Carrera T, que dadas sus características, la marca alemana describe como "ideal para los puristas". Mantiene el motor bóxer de 394 CV y la tracción trasera, pero es 42 kilogramos más ligero que un 911 Carrera (1.478 kilogramos en total), y solo se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades. Disponible por primera vez con carrocería descapotable (Cabriolet), ya es posible hacer pedidos del modelo. En España, el 911 Carrera T parte desde 164.508 euros, mientras el 911 Carrera T Cabriolet lo hace desde 180.565 euros. La "T" significa Touring y su historia se remonta a la homologación del 911 T, en 1968. Un primer modelo que se ofreció hasta 1973. Ya en 2017, Porsche revivió esta variante, que se posicionó entre el Carrera y el Carrera S.

El 'corazón' del 911 Carrera T es el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros del 911 Carrera. Tiene 394 CV de potencia y desarrolla un par máximo de 450 Nm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y deriva la fuerza al eje trasero. Además, esta transmisión dispone de una función seleccionable denominada auto-blip, que compensa de forma automática la diferencia de revoluciones del motor entre marchas cuando se llevan a cabo las reducciones.

Con el paquete Sport Chrono, que forma parte del equipamiento de serie, este 'nueveonce' acelera de cero a 100 km/h en 4,5 segundos; 4,7 si es el Cabriolet. Mientras, su velocidad máxima es de 295 km/h; 293 el Cabriolet. En consonancia con el aumento de potencia respecto a su predecesor, Porsche ha equipado al modelo con unos frenos más potentes, con discos de 350 milímetros de diámetro y pinzas fijas de seis pistones delante. Por primera vez, Porsche también ofrece de serie en este modelo la dirección en el eje trasero, combinada con una desmultiplicación más directa para el eje delantero, con el fin de optimizar la mabiobrabilidad. De esta manera, la respuesta del volante es más precisa y mejora tanto la aceleración lateral como la estabilidad, según Porsche. Un asjuste de la dirección del eje trasero que ha sido desarrollada específicamente para el 911 Carrera T. Además, el paquete Sport Chrono incluye la aplicación Porsche Track Precisión, como parte del equipamiento estándar.

Por otro lado, el sistema de suspensión deportiva adaptativa PASM, que rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros, también es de serie y recibe una puesta a punto específica en el Carrera T, para lograr una mejor dinámica y un comportamiento más ágil. El eje trasero direccional y la aerodinámica optimizada en exclusiva para este 911 han permitido ajustar las barras estabilizadoras de ambos ejes. Delante monta llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 245/35, mientras detrás las llantas son de 21 pulgadas y las ruedas 305/30.

Así es por fuera y por dentro

Porsche afirma que el Carrera T tiene numerosos detalles que le permiten diferenciarse de otras versiones. En cada ventanilla trasera, un adhesivo que evoca el esquema de marchas en el pomo lo indentifica como una versión de cambio manual. Las inserciones de la rejilla de la tapa trasera, el acabado superior e inferior de los retrovisores exteriores y las llantas de aleación ligera con acabado mecanizado están pintadas en color gris Vanadio metalizado a juego, mismo tono con el que aparece el nombre de la variante en la parte trasera. Otra característica del Carrera T es el alerón aerodinámicamente optimizado, tomado del 911 Carrera GTS.

En cuanto a la plaleta de colores, hay diferentes gamas. La Legends ofrece para la carrocería los tonos verde Shade metalizado, Crayon y gris Slate Neo, mientras que la gama Dreams incluye el rojo Guardia, el azul Lugano, el azul Gentian metalizado y el amarillo Cartagena metalizado. La gama Sahdes ofrece colores metalizados más discretos, como el Jet Black, el plata GT o el gris Hielo. La opción Constrasts dispone de los colores sólidos blanco y negro, pero también es posible solicitar otros tonos a través de los programas Paint to Sample y Paint to Sample Plus. Respecto a la capota del 911 T Cabriolet, se ofrece opcionalmente en negro, rojo, azul y marrón.

En el interior, también hay detalles diferenciadores, como el cronómetro del paquete Sport Chrono en el salpicadero o una palanca de cambios acortada y rematada con un pomo de madera laminada de nogal de poro abierto. Delante de ella hay un distintivo con el logotipo "MT" (transmisión manual). Además, el esquema de marchas está impreso en el salpicadero, en el lado del acompañante. Dentro del equipamiento de serie también se incluye el volante deportivo GT tapizdo en cuero y calefactado, con un conmutador de modos. Como alternativa, hay disponible un volante con tejido Race-Tex. Las inserciones decorativas del salpicadero y la consola central son de color gris Vanadio, mientras que las de los paneles de las puertas son de aluminio cepillado negro.

De serie cuenta con asientos deportivos negros, ajustables eléctricamente en cuatro direcciones y con la parte central tapizada en Sport-Tex. El habitáculo lleva un patrón de tejido tartán reservado exclusivamente para el 911 Carrera T, y el logotipo 911 está bordado en los reposacabezas. Opcionalmente, los clientes pueden solicitar los asientos deportivos adaptativos Plus, ajustables en 18 posiciones, o los asientos de tipo baquet especialmente ligeros.