DS Automobiles resucita el mítico Citroën SM de 1970 para celebrar los 10 años de la marca

En 2014, DS Automobiles se independizó y se convirtió en una marca más del entonces Grupo PSA, hoy integrado en Stellantis, tras crearse inicialmente en 2009 como la división de alta gama de Citroën. Una década de historia ya en la que el fabricante francés ha ido lanzando modelos hasta conformar una gama compuesta hoy por el DS 3, el DS 4, el DS 9 o el DS 7. Y ahora, para celebrar estos 10 años transcurridos, los diseñadores del DS Design Studio París de la marca han recurrido al ingenio y la creatividad, pero también a la tradición automovilística, para desvelar el prototipo eléctrico SM Tribute, que será presentado en el Chantilly Arts & Elegance este domingo día 15 y que es una reinterpretación del emblemático Citroën SM lanzado en 1970.

DS Automobiles asegura que ha continuado un proceso que comenzó en la primavera de 2020, cuando el fabricante compartió en sus redes sociales una serie de bocetos llamados #SM2020. Estos dibujos derivaron en un concurso creativo interno entre los diseñadores de la marca; y el SM Tribute es el resultado final. "Estamos trabajando en los genes de nuestros modelos icónicos para alimentar nuestra investigación sobre la forma de los futuros modelos que llegarán a finales de la década", confiesa Thierry Metroz, director de Diseño de DS Automobiles.

Los diseñadores de la marca afirman que han trabajado como si el SM hubiera continuado desarrollándose durante las últimas cinco décadas. El Citroën SM, que en aquel momento se caracterizó por su innovación, tecnología y aerodinámica, fue diseñado por Robert Opron, y entre sus características principales se encontraba su tracción delantera, la suspensión hidroneumática heredada del legendario DS o, bajo el capó, un potente motor de gasolina V6 de origen Maserati, una marca que hoy también pertenece al gigante Stellantis. Además, en su interior contaba con materiales de alta calidad, como un distintivo volante, instrumentos circulares y un buen equipamiento para la época, como aire acondicionado o dirección asistida.

Visión moderna, pero continuista

El SM Tribute mantiene las proporciones originales del SM, con una longitud de 4,94 metros (solo tres centímetros más que el modelo de 1970) y una altura de 1,34 metros (dos centímetros extra). Donde si hay más diferencias es en la anchura, ya que el nuevo prototipo gana en musculatura, con un ancho de 1,98 metros: 14 centímetros más que el original. Además, y según explican desde DS Automobiles, en busca de mayor eficiencia la distancia al suelo se reduce a 12 centímetros, 35 milímetros menos que en el SM de 1970. Por su parte, las llantas son de 22 pulgadas, adornadas con inserciones aerodinámicas, y las ruedas traseras están parcialmente ocultas bajo un carenado formado por piezas desmontables, como en el SM de hace 54 años.

En su diseño, el SM Tribute sigue las líneas del diseño original. Por ejemplo, con la presencia de un largo capó. El SM de 1970 no tenía una parrilla frontal al uso, pues su lugar estaba ocupado por una sección de vidrio muy grande que revelaba los módulos de faros y la placa de registro. Más de cincuenta años después, esta sección de vidrio se convierte en una pantalla 3D que se ilumina hasta la mitad, enmarcada por una firma luminosa compuesta por tres módulos a cada lado, realzada por ocho luces diurnas DRL verticales y lo que la marca llama punta de diamante, basado todo en una forma de tríada que puede recordar a la proa de un barco.

Sucede lo mismo con la vista de perfil, que continúa las características del SM clásico siguiendo el flujo de aire desde la parte delantera hasta la zona trasera, más estrecha si observamos el coche desde arriba. Detrás de dos grandes ventanas, el panel del cuarto trasero está cortado por la mitad y pasa a hacer que la parte posterior flote en forma de S. Respecto a la pintura bitono, se basa en una reinterpretación del color Pan de Oro que estaba en el catálogo del coche en 1971, con un barniz satinado trabajado con una pátina hecha a mano y combinado con el color negro.

El interior también es una reinterpretación moderna del diseño de 1970. El volante tiene formas rectangulares, la visualización de la información se realiza mediante proyección, la consola central es curva y la dirección es direct-by wire, en la que el volante no está conectado mecánicamente con las ruedas. O sea, una dirección electrónica. Además, DS Automobiles ha utilizado una tapicería compuesta por cuero y Alcántara, de color marfil, y los asientos mantienen la tapicería icónica del SM, con sus cojines horizontales.

"El equipo de DS Design Studio París París se divirtió con este proyecto ambicioso. Hemos respetado el diseño original a través de su espíritu y detalles. Hemos hecho una transcripción y reinterpretación del SM. Pero como no es nuestra costumbre desconectar de nuestros otros trabajos, hemos incluido muchos detalles sobre cuáles son los modelos de DS Automobiles y nuestros proyectos futuros", afirma Metroz.