MG quiere aún más éxito para el ZS: estrenará diseño y una versión híbrida con etiqueta eco
El MG ZS, primer modelo de un fabricante chino que se sitúa entre los coches más vendidos en España, prepara una importante renovación que incluye mayor equipamiento y un motor híbrido de gasolina con el que, por fin, ofrecerá la etiqueta eco
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MG sigue reforzando su gama, y si en primavera añadia a su oferta en nuestro país el MG3 Hybrid+ y hace pocos días anunciaba una nueva generación del SUV de talla media HS, que estrenará una variante híbrida enchufable con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica, ahora es el turno del ZS, su verdadera estrella a nivel comercial si recordamos que el año pasado fue el cuarto modelo más vendido en el mercado español, llegando a ser bestseller mensual en agosto, septiembre y diciembre, un hecho inédito para un vehículo de un fabricante chino, y que se basa en el éxito de las versiones de gasolina de este SUV de 4,32 metros, cuya demanda, al menos en España, es muy superior a la del ZS EV, con mecánica 100% eléctrica.
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Por lo tanto, el usuario encontraba hasta ahora en la gama del ZS la etiqueta C de las versiones de gasolina y la etiqueta cero emisiones de las variantes eléctricas, pero a MG le faltaba una alternativa con la pegatina medioambiental eco, tan solicitada hoy por los potenciales clientes. Y aunque la llegada hace unos meses del MG3, un utilitario de 4,11 metros con cinco plazas y maletero de 241 litros, remediaba en parte esa ausencia al estrenar la mecánica híbrida autorrecargable Hybrid+ de gasolina, con 190 CV oficiales y la citada etiqueta eco, parecía cantado que el ZS acabaría ofreciendo un propulsor HEV similar para seguir ampliando mercado.
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Y eso es, precisamente, lo que acaba de anunciar la marca del gigante chino SAIC Motor, pues MG lanzará a finales de este verano un ZS muy actualizado, que estrenará diseño exterior y un nuevo interior, verá mejorado su equipamiento y sumará a la oferta mecánica un moderno motor con la misma tecnología vista en el MG3 Hybrid+, aunque la marca no concreta por ahora el rendimiento, las prestaciones, las emisiones o el consumo homologados en el caso del ZS Hybrid+.
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No obstante, todo apunta a que se trata exactamente de la misma mecánica usada en el MG3 Hybrid+, pues muchos de los datos avanzados sobre el ZS Hybrid+ sí coinciden, como los referidos a la batería de iones de litio NCM, de 1,83 kWh de capacidad y 350 V. Además, explica MG que la mecánica híbrida autorrecargable del renovado ZS se compone de "un potente motor eléctrico, un eficiente propulsor de gasolina, el generador independiente que permite cuatro modos de funcionamiento híbrido y la transmisión automática de tres velocidades", o que "la velocidad máxima en modo eléctrico es cercana a 100 km/h", cuando en el MG3 Hybrid+ es de 95 km/h exactamente.
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Por lo tanto, parece lógico pensar que se trata de la misma arquitectura mecánica que en el MG3 Hybrid+, que combina un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilndros con combustión de ciclo Atkinson que aporta 102 CV, un motor eléctrico que genera 80 kW (109 CV), la citada batería de 1,83 kWh, una transmisión automática de tres velocidades y un generador independiente que permite el funcionamiento en una ampia variedad de modos; aunque en el MG3 no se habla de cuatro, sino de cinco modos: EV, con un funcionamiento eléctrico mientras lo permita la carga de la batería; En Serie, donde el generador alimenta el motor eléctrico para la propulsión; En Serie y Carga, que permite recargar la batería en marcha cuando su nivel de carga es bajo; Tracción y Carga, donde el motor acciona las ruedas y carga la batería a través del generador, y En Paralelo, modo en el que tanto el motor de gasolina como el eléctrico accionan las ruedas. Y a falta de confirmarse el rendimiento combinado en el caso del ZS Hybrid+, en el MG3 Hybrid+ la potencia máxima es de 143 kW (194 CV realmente) y el par máximo, de 425 Nm.
Rediseñado y mejor equipado
Además de montar nueva mecánica híbrida y estrenar etiqueta, el ZS presumirá de un nuevo diseño, como permiten intuir las primeras imágenes publicadas, y el aspecto exterior tendrá ya el nuevo aire de familia, visto en el MG3 y la nueva generación del HS. En el frontal, por ejemplo, destacan las ópticas delanteras, la estrecha parrilla central que une los faros, una toma de aire más amplia y los elementos aerodinámicos rediseñados, que buscan transmitir una mayor impresión visual de anchura, mientras que en la vista lateral es más ascendente que antes la línea de hombro, gana superficie el acristalamiento y los pasos de rueda son más prominentes.
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MG afirma que el chasis del ZS ha sido también mejorado, de cara a lograr una experiencia de conducción más dinámica y divertida, y más segura. Y precisamente la seguridad es objeto también de avances, pues todas las versiones del nuevo ZS Hybrid+ equiparán de serie el paquete MG Pilot, ahora optimizado y que incluye frenado de emergencia activo con detección de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril con sistema de advertencia de salida involuntaria del carril, detección de punto ciego con asistencia de cambio de carril, alerta de fatiga o distracción del conductor, advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, asistente de atascos y asistente de velocidad inteligente.
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En cuanto al interior, cuenta con dos grandes pantallas, una para la instrumentación y otra para el sistema de infoentretenimiento, y con tecnologías avanzadas de conectividad o los servicios online iSmart. Y, dependiendo de la versión, el equipo de serie puede incluir faros LED automáticos con función follow me home, sensores de aparcamiento traseros, cámara posterior o de 360 grados, espejos retrovisores eléctricos ajustables y calefactables, asientos delanteros ajustables eléctricamente, aire acondicionado, llave manos libres, sensor de lluvia, control de crucero, freno de estacionamiento eléctrico con función de Auto-Hold y carga inalámbrica para el smartphone.
MG sigue reforzando su gama, y si en primavera añadia a su oferta en nuestro país el MG3 Hybrid+ y hace pocos días anunciaba una nueva generación del SUV de talla media HS, que estrenará una variante híbrida enchufable con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica, ahora es el turno del ZS, su verdadera estrella a nivel comercial si recordamos que el año pasado fue el cuarto modelo más vendido en el mercado español, llegando a ser bestseller mensual en agosto, septiembre y diciembre, un hecho inédito para un vehículo de un fabricante chino, y que se basa en el éxito de las versiones de gasolina de este SUV de 4,32 metros, cuya demanda, al menos en España, es muy superior a la del ZS EV, con mecánica 100% eléctrica.