Más de 100 kilómetros de alcance eléctrico para la nueva versión híbrida enchufable del MG HS

Cuando en 2021 la británica MG reapareció en España, reconvertida ahora en marca del grupo chino SAIC Motor, en su oferta inicial había únicamente dos modelos. Por un lado, el ZS EV, un pequeño SUV eléctrico que luego completaría su gama con asequibles versiones de gasolina cuya aceptación en nuestro país solo puede ser calificada de sorprendente, llegando a convertirse el ZS con el tiempo en bestseller nacional durante algunos meses. Y el segundo modelo con el que la nueva MG arrancó en el mercado español fue el entonces llamado EHS, un SUV de 4,57 metros disponible en aquel momento únicamente con mecánica híbrida enchufable de 258 CV; aunque un año más tarde, ya rebautizado como MG HS, también ampliaría su gama con una variante 1.5 Turbo de gasolina y 162 CV. Además, en 2023 el MG HS evolucionó gracias a mejoras aquí y allá, como el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,1 pulgadas, y algunos cambios exteriores de imagen que, por ejemplo, llevaron su longitud a 4,61 metros.

Sin embargo, aquello no fue más que una actualización, y MG llevaba tiempo diciendo que en 2024 llegaría un nuevo HS, una más de las muchas novedades que el fabricante chino ha reservado para celebrar el primer centenario de la originaria MG. Y ese nuevo MG HS ya está aquí, listo para ser lanzado al mercado en los próximos meses, y con precios que la marca comunicará en breve, pero que se siguen anunciando como "muy atractivos".

El nuevo HS crece ligeramente de tamaño, pues la longitud se va a 4.655 milímetros (4.670 en el PHEV híbrido enchufable), que son 45 mm más que en el anterior. Por su parte, la anchura es de 1.890 mm, 14 más que hasta ahora, y la distancia entre ejes se prolonga 45 mm, hasta los 2.765 milímetros, de manera que todo el estiramiento de la carrocería corresponde al incremento de la batalla. Por el contrario, la altura exterior disminuye 30 milímetros, y con ello se busca una mejora de la aerodinámica y la rebaja del centro de gravedad. Pero, según MG, el resultado final es una mayor amplitud, con mejores cotas de espacio para las piernas y de anchura en todas las plazas, más huecos de almacenamiento repartidos por el habitáculo y un maletero que crece 44 litros, para llegar hasta los 507 litros con las cinco plazas en uso.

En cuanto a su imagen, el nuevo MG HS adopta los últimos rasgos de diseño de la marca, estrenados en el MG3 Hybrid+, destacando unas ópticas frontales más estilizadas, unidas por un panel central negro que aumenta la sensación de anchura del SUV. Y en la parte trasera, las ópticas LED de uno y otro lado van unidas, y lucen una firma lumínica en forma de X más reconocible. Asimismo, MG ha previsto cinco colores de carrocería para elegir: blanco White Pearl, negro Black Pearl, plateado Sterling Silver Metallic, gris Hampstead Grey Metallic y rojo Dynamic Red Tri-coat.

Y dentro, la marca de SAIC Motor ha querido aumentar la impresión de calidad prémium, centrándose en aspectos como la tecnología, unos materiales de calidad muy cuidada y algunos elementos clave en el diseño, como el volante de tres radios multifunción o una palanca de cambios de imagen más moderna. Además, el salpicadero está presidido por dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas, la central dedicada al sistema de infoentretenimiento, con servicios online que incluyen información meteorológica, actualizaciones de tráfico en tiempo real, acceso a Amazon Music y conectividad de teléfonos inteligentes a través de Android Auto y Apple CarPlay; mientras que las versiones más equipadas del HS contarán con una nueva cámara de 360 grados y plataforma de carga inalámbrica de teléfonos. En cuanto a la pantalla de la instrumentación, permite escoger entre un diseño claro claro y otro oscuro, y tres configuraciones: Mapa, Digital y ADAS.

Dos mecánicas de estreno

Como el HS a la venta actualmente, el modelo que llega ahora permitirá al comprador escoger entre un motor de gasolina, dotado de etiqueta C de la DGT, y una mecánica híbrida enchufable, beneficiada por la etiqueta Cero. Pero ambos son nuevos. Por ejemplo, el HS de gasolina estrena un 1.5T de nueva generación que rinde 169 CV de potencia y 275 Nm de par máximo, y que puede asociarse tanto a una transmisión manual de seis velocidades como a una caja automática de doble embrague con siete marchas, anunciándose una aceleración de cero a 100 km/h en 9,4 segundos, aunque no sabemos con cuál de los dos tipos de cambio.

Por su parte, el MG HS PHEV adopta también una mecánica híbrida enchufable de nuevo cuño, en la que podemos decir que todo evoluciona. Porque ahora asocia un motor 1.5 de gasolina, que rinde 142 CV, a un motor eléctrico de 154 kW, y aunque por ahora no conocemos la potencia máxima combinada, sí sabemos que alcanzará 100 km/h desde parado en solo 6,8 segundos. Además, el motor eléctrico se alimenta de una batería más grande que la usada hasta ahora, de 21,4 kWh, que se traducirá en una autonomía eléctrica media superior a 100 kilómetros, de modo que la autonomía total, incluyendo el depósito de gasolina, rebasará los 1.000 kilómetros, según la marca.

Seguridad y equipamiento

Todas las versiones de la nueva gama HS incluirán de serie el paquete MG Pilot mejorado, con frenado de emergencia activo con detección de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril con sistema de advertencia de salida involuntaria del carril, detección de punto ciego con asistencia de cambio de carril, alerta de atención al conductor, advertencia de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero y advertencia al abrir la puerta. Y los nuevos HS con cambio automático añadirán control de crucero adaptativo, asistencia en atascos y asistente de velocidad inteligente.

Al margen de los elementos de seguridad citados, las versiones con terminación Comfort suman faros LED automáticos con función follow me home, sensores de aparcamiento traseros, cámara trasera, espejos retrovisores eléctricos ajustables y calefactables, asientos delanteros con reglaje eléctrico, aire acondicionado, llave manos libres, sensor de lluvia, control de crucero y freno de estacionamiento eléctrico con función de auto-hold. Por su parte, el acabado superior Luxury completa la dotación de serie con llantas de aleación de diseño específico y 19 pulgadas, luces antiniebla frontales, retrovisores eléctricos ajustables, plegables y calefactables con memoria, asiento del conductor eléctrico con ajuste lumbar de seis posiciones, portón trasero eléctrico, cámara exterior de 360 grados, sistema de audio con ocho altavoces, iSmart con servicios en vivo, carga inalámbrica de teléfonos móviles y, en el caso del HS PHEV, función de carga bidireccional V2L, que permite alimentar desde nuestro coche aparatos eléctricos como herramientas, electrodomésticos...