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Primeros detalles del nuevo Hyundai Kona, que será eléctrico, híbrido y de combustión
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Mucho más largo y ancho que el actual

Primeros detalles del nuevo Hyundai Kona, que será eléctrico, híbrido y de combustión

La nueva generación del SUV coreano se ha desarrollado tomando como base la variante eléctrica, adaptada posteriormente al resto de tecnologías que se ofrecerán. Y al ser mucho más grande, se anuncia un claro progreso en amplitud o confort

Foto: La luz frontal horizontal es una de las señas de identidad del modelo. (Hyundai)
La luz frontal horizontal es una de las señas de identidad del modelo. (Hyundai)

Hyundai ha desvelado su nuevo Kona, un modelo que estará disponible con cuatro tipos de propulsión, por más que todas ellas deriven del modelo eléctrico, que es la piedra angular desde la que se comenzó el desarrollo de esta nueva generación. Y es que a diferencia de la mayoría de vehículos que se comercializan con distintos tipos de mecánica, Hyundai empezó a trabajar en el Kona con la variante EV, 100% ekléctrica, que se fue adaptando posteriormente al diseño de la versión de combustión interna, al híbrido eléctrico y a la derivación deportiva N Line. Porque llegará con estas tres opciones mecánicas, más la variante EV sin emisiones.

placeholder Habrá variante eléctrica, híbrida y de combustión interna, más un deportivo N Line.
Habrá variante eléctrica, híbrida y de combustión interna, más un deportivo N Line.

El nuevo Kona ha evolucionado para convertirse en un SUV más grande, aunque no excesivamente para poder seguir cumpliendo como vehículo urbano. Así, para ofrecer el máximo espacio habitable a los clientes, el nuevo modelo ha crecido hasta los 4.355 milímetros de longitud, 150 más que la generación anterior. Además, también ha ganado 25 milímetros de anchura y 60 de distancia entre ejes en comparación con el modelo actual.

placeholder En el caso del eléctrico, las barras de luz delantera y trasera están pixeladas.
En el caso del eléctrico, las barras de luz delantera y trasera están pixeladas.

En cuanto a su diseño exterior, el nuevo Kona muestra un frontal limpio y distinguido, con unas formas en las que ha primado la aerodinámica y donde la luz delantera cobra un papel fundamental en su imagen, pues se resalta el frontal con una óptica horizontal alargada, que va pixelada en la variante eléctrica. Este uso de los píxeles es algo que lo diferencia mucho de sus rivales, pero que a su vez lo une como un elemento de diseño distintivo con el resto de la gama de vehículos eléctricos de Hyundai, como el Ioniq 5. Asimismo, la zona trasera incorpora otra luz horizontal sin juntas, así como una óptica de freno de alta luminosidad que se integra en la moldura cromada del spoiler.

placeholder El nuevo Kona es más largo y ancho, y tiene mayor distancia entre ejes.
El nuevo Kona es más largo y ancho, y tiene mayor distancia entre ejes.

Pero a pesar de ese salto en el diseño hacia un aspecto más futurista, el nuevo Kona no olvida que sigue siendo un SUV, algo que se encargan de remarcar elementos como los pasos de rueda revestidos.

Un diseño propio para cada uno

Existen diversos estilos en función de las variantes de propulsión. El eléctrico incorpora detalles gráficos de píxeles en la parrilla delantera y el parachoques trasero, o un diseño de llantas de aleación de 19 pulgadas también inspirado en los píxeles, por ejemplo. Por su parte, el de combustión interna y el híbrido eléctrico comparten un robusto diseño del paragolpes delantero y el cubrecárter, así como el revestimiento negro de los pasos de rueda. El N Line, por su parte, cuenta con retrovisores laterales y techo en color negro opcionales, alerón en forma de ala, un diseño delantero y trasero más agresivo con paragolpes en forma de ala, llantas de aleación de 19 pulgadas, doble salida de escape o unos faldones laterales en color plateado.

placeholder El habitáculo promete ofrece un mayor espacio habitable que el Kona actual.
El habitáculo promete ofrece un mayor espacio habitable que el Kona actual.

Dando paso al interior, Hyundai ofrecerá con este nuevo Kona una mayor habitabilidad, pues la arquitectura universal derivada del vehículo eléctrico ofrece una distribución que aprovecha mejor los espacios, y también el aumento de batalla resulta decisivo. Además, la doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas y el módulo flotante transmiten una impresión de alta tecnología. Y para proporcionar sensación de mayor espacio, el selector de cambio automático va situado detrás del volante, ofreciendo así una disposición más despejada y un espacio adicional para colocar objetos en el módulo central.

En cuanto a la parte trasera, el asiento corrido y sin grandes curvas de la segunda fila refuerza la estética de diseño urbano buscada por los diseñadores en este nuevo Kona, optimizando de paso el equilibrio entre el espacio dedicado a los pasajeros y el reservado al equipaje, aunque Hyundai no ha comunicado todavía la capacidad del maletero, que sin duda será mayor que en el Kona actual.

Hyundai ha desvelado su nuevo Kona, un modelo que estará disponible con cuatro tipos de propulsión, por más que todas ellas deriven del modelo eléctrico, que es la piedra angular desde la que se comenzó el desarrollo de esta nueva generación. Y es que a diferencia de la mayoría de vehículos que se comercializan con distintos tipos de mecánica, Hyundai empezó a trabajar en el Kona con la variante EV, 100% ekléctrica, que se fue adaptando posteriormente al diseño de la versión de combustión interna, al híbrido eléctrico y a la derivación deportiva N Line. Porque llegará con estas tres opciones mecánicas, más la variante EV sin emisiones.

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