El Opel Mokka-e pasa a llamarse Mokka Electric y gana potencia y autonomía eléctrica

Opel acaba de presentar una evolución del Mokka-e, versión 100% eléctrica del SUV-B de la firma alemana que a partir de ahora recibirá la denominación comercial Mokka Electric. Y es que la actualizada variante sin emisiones del Mokka adopta una batería de mayor capacidad, ahora con 54 kWh frente a los 50 kWh anteriores, y eso se traduce, junto con otros cambios, en un 20% de aumento de la autonomía media homologada en ciclo WLTP, pues ahora se anuncian 406 kilómetros en lugar de los 338 kilómetros homologados hasta la fecha. Al mismo tiempo, el consumo medio de energía se ha reducido a 15,2 kWh cada 100 kilómetros.

Como en todos los modelos 100% eléctricos de Opel, la nueva batería de 54 kWh del Mokka Electric se emplaza bajo el suelo de la carrocería. De esta forma no se pierde espacio en el habitáculo, mientras que el maletero mantiene los 310 litros de volumen de carga que ya ofrecía con anterioridad, ligeramente por debajo de los 350 litros que ofrecen los Mokka de gasolna o diésel con las cinco plazas en uso.

"Desde su lanzamiento, nuestro extraordinario SUV compacto ha impresionado. Gracias a su nuevo motor eléctrico y a su batería de mayor capacidad, el Mokka Electric es aún más potente, más eficiente y mejor en definitiva", afirmaba Florian Huettl, director general de Opel, al desvelar la renovación de este modelo.

Más autonomía y más potencia

Por su parte, el motor eléctrico es de nueva factura, y es también el que emplea el nuevo Astra Electric. La potencia derivada del mismo es ahora de 156 CV, un aumento de 20 CV en comparación con los 136 que brinda el modelo actual. Esto, sumado a su par máximo de 260 Nm disponible al instante al pisar el acelerador, permite que el Mokka Electric pueda acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 150 km/h. Dependiendo de las preferencias del conductor, este puede elegir entre tres modos de conducción distintos: Eco, Normal y Sport. La frenada regenerativa, por su parte, carga la batería cuando se frena o se desacelera, efecto que puede incrementarse si se selecciona el modo B (brake) en el mando del cambio.

A la hora de reponer la energía de su batería, el Mokka Electric puede cargarse hasta el 80% de su capacidad en unos 30 minutos si usamos una estación de 100 kW de potencia. Pero además de corriente continua, el SUV eléctrico de Opel también admite carga con corriente alterna trifásica, gracias al cargador de a bordo de 11 kW, ya sea a través de un wallbox o de un cable para una toma doméstica. Dispone también de numerosos elementos de confort y tecnología, como la bomba de calor de serie o la aplicación myOpel, con la que se puede programar el preacondicionamiento a distancia del habitáculo.

La actual generación del Mokka, que comparte la plataforma CMP con el Corsa y con otros modelos del grupo Stellantis como el Citroën C4, el DS 3 o los Peugeot 208 y 2008, fue el primer coche de Opel en contar con un sistema de propulsión 100% eléctrico desde su lanzamiento, y también el primero en lucir el nuevo frontal exterior Opel Vizor y la instrumentación digitalizada Pure Panel.

Opel, que actualmente cuenta con 12 modelos electrificados en su gama si incluimos los vehículos comerciales ligeros, ofrecerá desde 2024 una versión electrificada de cada uno de sus modelos, y para el 2028 se convertirá en una marca 100% eléctrica en Europa.