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Sólo se harán 62 y no podrá circular por carretera: así es el brutal Maserati Project24
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Motor de 740 CV y concebido para circuito

Sólo se harán 62 y no podrá circular por carretera: así es el brutal Maserati Project24

No conocemos su precio, ni siquiera su nombre definitivo, pero es probable que a estas horas la lista de reservas eche humo, porque los millonarios ávidos de fuertes emociones en circuito tienen un nuevo 'juguete'

Foto: Por ahora no hay fotos del Project24, solo ilustraciones oficiales. (Maserati)
Por ahora no hay fotos del Project24, solo ilustraciones oficiales. (Maserati)

Tras lanzar el modelo superdeportivo MC20 y su derivado descapotable MC20 Cielo, y anunciar el regreso a la competición de primer nivel con su inminente participación en la Fórmula E, reservada a monoplazas eléctricos, Maserati da un nuevo paso para reubicar el tridente en la cúspide de los fabricantes deportivos al anunciar el Project24, un futuro prototipo deportivo del que solo se fabricarán 62 unidades y que ha sido concebido para llevar al límite sus capacidades en circuito, pues se trata de una serie limitada no homologada para circular por carretera, y que dispondrá de su propio servicio de asistencia 24 horas 'mundial'.

placeholder Se parte del MC20, pero la carrocería de fibra de carbono y fibras naturales es totalmente nueva.
Se parte del MC20, pero la carrocería de fibra de carbono y fibras naturales es totalmente nueva.

De él no hay fotos todavía, tan solo tres ilustraciones oficiales, y la información técnica ha sido filtrada con cuentagotas, pues de hecho no conocemos aún ni la denominación definitiva, pues Project24 es un nombre en clave de uso interno en la casa de Módena. Pero sí sabemos ya que los ingenieros han tomado como base el MC20, incluido su motor 3.0 V6 Nettuno de última generación, aunque para el superdeportivo de circuito se sustituyen los dos turbocompresores convencionales por otros específicos que llevan la potencia máxima a 740 CV, 120 más que en los MC20 de serie. Y en el chasis, todo se revisa al alza pensando en las intensas sesiones a puerta cerrada que deberá soportar el coche cuando llegue a manos de sus 62 clientes: suspensión totalmente nueva (de doble brazo oscilante con eje de dirección semivirtual, amortiguadores de competición ajustables y barras estabilizadoras delanteras y traseras también ajustables), frenos con discos carbocerámicos Brembo CCMR, neumáticos slick de competición sobre llantas de 18 pulgadas con tuerca central...

placeholder El motor del Project24 es el V6 Nettuno del MC20, pero con nuevos turbos y 120 CV extra.
El motor del Project24 es el V6 Nettuno del MC20, pero con nuevos turbos y 120 CV extra.

E incluso su dotación de seguridad incluye elementos aprobados y homologados por la FIA, como jaula antivuelco y extintor de incendio, por si el conductor del Project24 decide medirse a otros en carrera. De hecho, la marca italiana organizará experiencias exclusivas en circuito para los propietarios del Project24.

Menos de 1.250 kilos 'en seco'

Con una carrocería biplaza diseñada por el Centro Stile Maserati, el objetivo de sus creadores es mantenerse finalmente por debajo de los 1.250 kilos de peso en seco (sin conductor, con depósito de combustible vacío y sin fluidos en el motor), de modo que la relación peso/potencia debería rondar los 1,69 kg/CV, todo un sinónimo de altas prestaciones. El Project24 mide 202 centímetros de ancho y 122 de alto, cuenta con un depósito de clase FT3 FIA de 120 litros de capacidad y asocia su motor V6 de cárter seco a una caja de cambios secuencial de competición, con seis velocidades y levas en el volante, que envía los 740 CV a las ruedas traseras. Asimismo, tanto el control de tracción como el ABS son específicos para competición, y regulables.

placeholder Será así... cuando llegue. Pero Maserrati aún no ha hablado de fechas ni de precios.
Será así... cuando llegue. Pero Maserrati aún no ha hablado de fechas ni de precios.

La carrocería, completamente nueva, es de fibra de carbono pero integra diversos componentes de fibra natural, y su aerodinámica de competición recurre a alerones delanteros y traseros con múltiples ajustes para incrementar la carga a alta velocidad. Y no faltan elementos propios de los modelos de competición, como el chasis monocasco central de fibra de carbono dotado de gatos neumáticos automáticos, el bacquet del conductor (el asiento del copiloto es opcional) o los arneses de seguridad de seis puntos. Y tanto la columna de la dirección como los pedales son ajustables.

placeholder Para el bastidor también se parte del MC20, pero prácticamente todo cambia en el chasis.
Para el bastidor también se parte del MC20, pero prácticamente todo cambia en el chasis.

Además, el Project24 de Maserati equipa panel de control con sistema de toma de datos, aire acondicionado y volante multifunción en fibra de carbono con pantalla integrada, y en opción se ofrecen elementos como la cámara de visión posterior, la cámara a bordo para grabación de video, el registro de telemetría, el monitor de optimización del rendimiento de conducción o el sistema de control de la presión de los neumáticos.

Sobre precio, reservas y plazos de entrega, nada se sabe todavía.

Tras lanzar el modelo superdeportivo MC20 y su derivado descapotable MC20 Cielo, y anunciar el regreso a la competición de primer nivel con su inminente participación en la Fórmula E, reservada a monoplazas eléctricos, Maserati da un nuevo paso para reubicar el tridente en la cúspide de los fabricantes deportivos al anunciar el Project24, un futuro prototipo deportivo del que solo se fabricarán 62 unidades y que ha sido concebido para llevar al límite sus capacidades en circuito, pues se trata de una serie limitada no homologada para circular por carretera, y que dispondrá de su propio servicio de asistencia 24 horas 'mundial'.

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