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El nuevo Alfa Romeo Tonale, disponible también desde ahora con motor diésel
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A partir de 35.600 euros y con 130 caballos

El nuevo Alfa Romeo Tonale, disponible también desde ahora con motor diésel

A la venta con niveles de equipamiento Super, Sprint y Ti, la alternativa diésel del nuevo SUV italiano combina el motor 1.6 de 130 CV con una caja automática; pero carece de la etiqueta Eco de las versiones Hybrid de gasolina

Foto: El Tonale diésel está disponible con tres niveles de acabado. (Alfa Romeo)
El Tonale diésel está disponible con tres niveles de acabado. (Alfa Romeo)

La gama del Tonale, el nuevo SUV de Alfa Romeo, sigue creciendo, y a las versiones 1.5 Hybrid de gasolina, con sistema de hibridación suave que se traduce en etiqueta Eco de la DGT y variantes de 130 y 160 CV de potencia, se suma a partir de ahora la ya anunciada mecánica diésel 1.6, con 130 CV de potencia y 320 Nm de par máximo, y unida exclusivamente a un cambio automático DCT de doble embrague, con seis marchas. Y solo con tracción delantera, como sus hermanos de gasolina.

placeholder Por prestaciones, el Tonale diésel se sitúa ligeramente por debajo de la versión Hybrid 130 de gasolina.
Por prestaciones, el Tonale diésel se sitúa ligeramente por debajo de la versión Hybrid 130 de gasolina.

Con una longitud de 4,53 metros, una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,60 metros, el Tonale ofrece un maletero de 500 litros ampliable a 1.550 si abatimos la segunda fila de asientos, y en el caso de esta nueva versión diésel homologa una velocidad punta de 192 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en 10,9 segundos, mientras que el consumo medio en ciclo WLTP es de 5,2 l/100 km y las emisiones de CO2, de 137 g/km. Por comparar, el Tonale 1.5 Hybrid 130 CV de gasolina alcanza 195 km/h y solventa el paso de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, y homologa un gasto de 5,9 l/100 km.

Entre 35.600 y 40.600 euros

Además, el cliente podrá escoger entre tres niveles de equipamiento: Super, Sprint y Ti. En el primer caso, el Tonale 1.6 Diesel tiene un precio de partida de 35.600 euros, y en la dotación de serie Super podremos encontrar, entre otros elementos, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full LED, alerta de cambio involuntario de carril, alerta de colisión frontal, ayuda al arranque en pendiente, radio digital DAB, pantalla táctil central de 10,2 pulgadas, control de crucero y limitador de velocidad, retrovisores eléctricos ajustables y plegables eléctricamente, climatizador bizona, sensor de lluvia y asiento del conductor ajustable en altura.

placeholder El interior del Tonale presume de diseño y buena calidad general. La instrumentación es digital.
El interior del Tonale presume de diseño y buena calidad general. La instrumentación es digital.

Por encima se sitúa el nivel intermedio Sprint, con un precio de 38.100 euros y un equipo de serie que suma a lo anterior asiento de copiloto también ajustable en altura, asiento del conductor con reglaje lumbar eléctrico, reposabrazos central trasero, retrovisor interior fotosensible, espejos exteriores calefactables, control de crucero adaptativo, sensor de oscuridad, sensores de proximidad delante y detrás, y navegador.

Por último el acabado superior Ti, de tono aún más deportivo, tiene una factura en España de 40.600 euros y, respecto al nivel Sprint, suma iluminación ambiental interior más refinada, faros antiniebla LED y apertura eléctrica del portón del maletero con función manos libres.

Las reservas se pueden realizar ya de forma online o a través de los concesionarios de la marca, aunque las primeras entregas a clientes están previstas para el final del verano o el comienzo del otoño.

La gama del Tonale, el nuevo SUV de Alfa Romeo, sigue creciendo, y a las versiones 1.5 Hybrid de gasolina, con sistema de hibridación suave que se traduce en etiqueta Eco de la DGT y variantes de 130 y 160 CV de potencia, se suma a partir de ahora la ya anunciada mecánica diésel 1.6, con 130 CV de potencia y 320 Nm de par máximo, y unida exclusivamente a un cambio automático DCT de doble embrague, con seis marchas. Y solo con tracción delantera, como sus hermanos de gasolina.

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