700 caballos para la última 'bestia parda' de Porsche, que solo podrá usarse en circuitos

Porsche Motorsport, la división deportiva de la firma de Stuttgart-Zuffenhausen, conmemora el 25 aniversario del reputado equipo Manthey-Racing GmbH (participado al 51% por Porsche AG desde 2013) poniendo en el mercado una máquina excepcional, que venderá como edición limitada de 30 unidades para que sus clientes disfruten o compitan en los circuitos, ya que el 911 GT2 RS Clubsport 25, diseñado y desarrollado por Porsche en colaboración con Manthey, no es un coche matriculable. Al igual que el Porsche 935 presentado en 2018, este brutal cupé deportivo se basa también en el 911 GT2 RS Clubsport, de forma que está propulsado por un motor 3.8 bóxer biturbo de seis cilindros con 700 caballos de potencia, que se transmiten exclusivamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de doble embrague (PDK) con siete velocidades.

Ganadores 7 veces en Nürburgring

“Porsche Motorsport y Manthey han ganado muchas carreras y campeonatos desde que se fundó el equipo hace 25 años; por ejemplo, las 24 Horas de Nürburging en siete ocasiones. Desde 2013 las dos empresas están estrechamente ligadas, y con la edición especial del 911 GT2 RS Clubsport 25, esta exitosa asociación ha pasado al siguiente nivel”, explicaba Matthias Scholz, director de Vehículos GT de Competición en Porsche. “El 911 GT2 RS Clubsport 25 se beneficia de la experiencia que Manthey y Porsche Motorsport han adquirido en las carreras; es el coche de circuitos perfecto para pilotos privados con aspiraciones, y un ejemplo impresionante de ingeniería”.

La imagen del 911 GT2 RS Clubsport 25 ahora presentado se inspira en la del 911 GT3 R de Manthey, que los espectadores de Nürburgring apodaron cariñosamente 'Grello' por su peculiar color verde y amarillo. Grant Larson, del departamento de Diseño de Porsche y autor de legendarios modelos de carreras como el 911 RSR, el 911 GT3 R o el moderno 935, dio el toque final desde el punto de vista estético. “El diseño del 911 GT2 RS Clubsport 25 expresa la larga colaboración entre Porsche Motorsport y Manthey”, recalca Larson. “Combina los puntos fuertes de cada uno en coches de competición, pues Manthey contribuyó con el concepto básico y las ideas técnicas, mientras que en Porsche nos ocupamos del diseño final, usando el esquema de color característico del 'Grello' de Manthey para resaltar específicamente varias partes funcionales del coche”.

El radiador en posición central es uno de los detalles que distinguen al 911 GT2 RS Clubsport tomado como base para crear esta última edición limitada. Se parece al del 911 GT3 R y aporta ventajas, como mantener estable la temperatura del motor gracias a un flujo de aire constante, mientras que su reubicación garantiza una mejor protección frente a los daños por colisión. El faldón delantero, rediseñado por completo, cuenta con una entrada central para garantizar un flujo de aire perfecto. Al igual que el 'Grello', su doble ala en los extremos aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero. Además, el coche cuenta con bajos carenados, y el capó delantero de fibra de carbono también ha sido rediseñado, pues ahora tiene la misma forma que en el 911 GT3 R, con dos grandes tomas de ventilación, separadas por un divisor central, que canalizan el aire caliente hacia el techo y desde ahí al alerón posterior. Un conducto tipo NACA en el centro del techo, personalizado con el escudo de Porsche, se encarga de proporcionar aire fresco al habitáculo.

Gracias al nuevo esquema de refrigeración se pudo prescindir de los radiadores en los pasos de rueda, lo que mejora el flujo de aire directo a los discos delanteros de freno, que mantienen temperaturas estables durante más tiempo. Y al igual que en el moderno 935, los pasos de rueda ensanchados incorporan rejillas de ventilación verticales para el aire de escape caliente. Además, las aletas de la parte trasera adoptan una gran entrada de aire dividida en dos partes, y están conectadas por un estribo a las aletas delanteras.

La suspensión del 911 GT2 RS Clubsport 25 incluye componentes esenciales del actual 935, y las llantas de 18 pulgadas con tuerca central son también iguales a las de éste. El resultado es una vía significativamente más ancha en comparación con la del 911 GT2 RS Clubsport 'normal'. Los sistemas de control electrónico y la dirección provienen asimismo del 935.

La parte posterior del 911 GT2 RS Clubsport 25 ha recibido importantes modificaciones, ya que los laterales del alerón posterior son nuevos y el soporte en forma de cuello de cisne asegura un flujo de aire constante. Las nuevas aberturas de ventilación en el capó posterior, por debajo de la ventanilla trasera, aceleran la circulación de aire en el compartimento del motor, y Manthey optimizó la forma del difusor aerodinámico inferior, que sirve de marco para un sistema de escape también rediseñado.

Iluminación más eficaz

Una de las características del 911 GT2 RS Clubsport 25 son los faros de competición con diseño de cuatro bandas, que aunque tienen su origen en el 911 RSR ganador en Le Mans, fueron sometidos a un desarrollo específico para este modelo y son más eficaces para iluminar la pista. Y para ahorrar espacio, los intermitentes de dirección se han integrado. En cuanto al interior, se ha adoptado el equipamiento del 911 GT2 RS Clubsport tomado como base (incluida la jaula de seguridad soldada), que cumple las últimas normativas de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), y una placa indica el número de la unidad dentro de esta edición limitada a 30 ejemplares.

En cuanto al precio, por cada 911 GT2 RS Clubsport 25 el cliente deberá pagar 525.000 euros, más los impuestos específicos del país. Pero los interesados no podrán encontrarlo en ningún concesionario, sino que deberán utilizar la dirección de correo electrónico 911GT2RSClubsport25@porsche.de, y está previsto que las entregas comiencen en enero de 2022, a tiempo para el inicio de la próxima temporada.