Abarth 695 Esseesse Collector's Edition: el escorpión más 'venenoso'

Hasta ahora el 595 Competizione pasaba por ser el Abarth más 'cañero' de la gama, pero la marca italiana, división deportiva de Fiat, pone ahora el listón un poco más alto con el 695 Esseesse Collector's Edition, una serie es especial de la que se producirán solo 1.390 unidades para todo el mundo, de las que 695 estarán pintadas en color Negro Scorpione y otras 695 lucirán el Gris Campovolo. Siempre en versión cerrada (en la marca lo llaman berlina), pues no se ha previsto por ahora una variante descapotable para esta serie limitada, que se inspira en el modelo de 1964 del mismo nombre. Pero el 695 Esseesse de hace 57 años era bien distinto, pues el kit de transformación ideado entonces por Carlo Abarth, al que muchos consideran precursor del tuning, llevaban aquel primer Cinquecento hasta los 38 CV de potencia gracias a un aumento de cilindrada hasta 690 centímetros cúbicos que le permitía 'volar' a 140 km/h. Y aunque hoy esas cifras hacen sonreír, las 1.000 unidades modificadas por Abarth en aquella época encontraron dueños rápidamente.

De 0 a 100 km/h en 6,7 segundos

De aquellos 38 caballos pasamos a los 180 que desarrolla el motor de gasolina turboalimentado 1.4 T-Jet en el 695 Esseesse Collector's Edition, mientras que la cifra de par máximo alcanza los 250 Nm y el cambio de marchas es manual pero se permite al cliente optar por una transmisión secuencial robotizada con levas en el volante. Con todos esos ingredientes, más la ayuda de la ligereza del conjunto, el diminuto deportivo italiano acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, y recorre los primeros 400 metros partiendo desde parado en 15,1 segundos, una décima menos que el 595 Competizione, de similar potencia. La clave para lograr ese mejora, que puede parecer intrascendente pero que es relevante para los incondicionales de la firma del escorpión, está en las mejoras introducidas, como el aligeramiento general, la optimización de la suspensión o una aerodinámica radical.

En el caso del peso, el conjunto pierde 10 kilos en comparación con un 595 Competizione con dos modificaciones principales: por un lado, el nuevo capó de aluminio de dos jorobas, que es un 25 por ciento más liviano que el habitual, y por otro, la adopción de un ligerísimo escape de competición de la firma especializada Akrapovic; aunque existen otros detalles aquí y allá que permiten limar unos gramos extra al coche. Asimismo, en la suspensión de ambos ejes se montan amortiguadores Koni FSD, y los frenos pasan por las manos maestras de Brembo, que optó por pinzas de cuatro pistones en las ruedas delanteras y discos ventilados en las cuatro, con 305 milímetros de diámetro delante y 240 detrás.

Pero si en el chasis se echa el resto, la aerodinámica del 695 Esseesse Collector's Edition también protagoniza una evolución, centrada en su espectacular alerón posterior 'Spoiler ad Assetto Variabile', cuya inclinación podemos ajustar entre 0 y 60 grados. Abarth aclara que los 225 km/h de velocidad punta del coche se consiguen con ese elemento en posición totalmente horizontal, es decir, con inclinación de 0 grados, porque si lo llevamos a la posición opuesta, inclinado 60 grados, a 200 km/h de velocidad ya ejerce una carga aerodinàmica hacia el suelo de 42 kilos, lo que modera la velocidad máxima (la marca no explica a cuánto corre con esa configuración aerodinámica) pero optimiza la estabilidad en curva y aumenta la capacidad de respuesta en secciones mixtas, como las que encontraríamos si rodásemos por un circuito permanente al volante de esta pequeña 'bomba'.

Exclusivo por dentro y por fuera

Y la exclusividad del 695 Esseesse Collector's Edition se logra también con la personalización estética de la carrocería, como los detalles en blanco de frontal y zaga, o las carcasas de los retrovisores y los adhesivos laterales en ese mismo color. También son blancas las llantas de 17 pulgadas con embellecedor rojo, a juego con las pinzas, también rojas de los frenos Brembo. Y ponen la guinda exterior los dos tubos de escape de titanio de Akrapovic, encargados de rebajar el peso y acentuar el rendimiento del motor, pero también de componer una deportiva 'melodía' tanto si rodamos por las calles de la ciudad como si participamos en tandas de entrenamiento en circuitos.

Dentro, exclusividad también. Porque esta serie limitada incluye en los reposacabezas delanteros las palabras 'one of 695', y los asientos Sabelt, especializada en competición, reciben costuras del mismo color que la carrocería: o grises o negras. Además, y siguiendo con las plazas delanteras, los cinturones de seguridad son rojos y la estructura posterior de los respaldos es blanca. Y no quedan ahí los detalles, ya que el salpicadero recibe una franja de piel Alcantara con el emblema 695 Esseesse grabado con láser en la esquina inferior derecha. Para resaltar el espíritu de las carreras se emplean elementos de fibra de carbono en palanca de cambios, pedales e inserciones del volante, y en el equipamiento de serie encontramos también el sistema de infoentretenimiento Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.