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Comprar una moto de ocasión, la opción preferida de los usuarios en España
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Casi medio millón de usadas vendidas en 2022

Comprar una moto de ocasión, la opción preferida de los usuarios en España

Sigue al alza la venta de motos nuevas y usadas en España; y en 2022 se vendieron casi medio millón de las segundas, respondiendo a una creciente demanda de los usuarios. ¿Pero cómo es el perfil del comprador de una moto usada?

Foto: Honda es la marca que más transacciones de motos usadas protagoniza. (Honda)
Honda es la marca que más transacciones de motos usadas protagoniza. (Honda)

En 2022 se matricularon en España 202.293 motos, lo que representó un incremento del 4,6% con respecto al año anterior, cifras que la patronal del sector, Anesdor, consideró muy positivas puesto que devolvían el mercado al nivel que alcanzaba en 2019, antes de la pandemia. Sin embargo, las motos nuevas solo representaron el 30% del volumen total de las ventas realizadas en España, ya que la mayoría de las transacciones tienen como protagonistas a las motos de segunda mano, que suponen el 70% de las ventas. Porque de las 673.431 unidades que sumaron las nuevas y las de ocasión en 2022, 471.138 fueron motos de segunda mano, y este sector experimentó un crecimiento del 1,1 %.

Es decir, que por cada nueva matriculación se venden 2,3 motos usadas. ¿Cómo es el perfil del usuario de la moto de ocasión, qué hace que se decante por una moto usada en vez de adquirir un modelo nuevo? Un informe desarrollado a partir de la base de datos de los clientes y usuarios de Mundimoto, la plataforma de venta de motos usadas más importante de Europa, nos permite conocer al usuario de la segunda mano en nuestro país.

Aunque el perfil del usuario de motos de segunda mano en España es mayoritariamente masculino, hay un dato que destaca el informe de Mundimoto (en él también puso énfasis Anesdor en su balance anual), y es que la mujer ha ganado terreno en el parque motociclista. Cada vez tienen mayor protagonismo como compradoras y usuarias de motos de segunda mano en nuestro país. Comparando su presencia en el mercado entre el primer mes de 2022 y el último mes del año, aumentó 5 puntos porcentuales, del 16 % de enero al 21 % de diciembre, y las previsiones son que siga creciendo en los próximos años.

El usuario de moto usada mayoritario es una persona de entre 45 y 54 años, son los que más motos compran, y ese grupo alcanza el 34 % del total, pero en función de la edad se aprecian diferentes perfiles. Por ejemplo, es muy común la pareja joven, de entre 20 y 35 años, que abandona su coche y busca un scooter sencillo. Este tipo de usuarios suele dejarse aconsejar por expertos a la hora de comprar, y habitualmente financian la compra. En cambio, a los jóvenes entre 20 y 40 años les gusta probar con toda clase de cilindradas y suelen cambiar de moto con frecuencia. Como vemos, el estudio arroja importantes cambios en el perfil del usuario.

placeholder El parque de motos en España es el más antiguo de Europa, con una media de 16 años.
El parque de motos en España es el más antiguo de Europa, con una media de 16 años.

Es muy amplio el grupo de hombres hasta los 50 años, con experiencia en el manejo de motos, que busca cambiar de modelo, y una de sus claras preferencias es la moto trail de alta cilindrada. En su informe, Mundimoto comenta que este tipo de comprador busca un modelo trail "con algo de espíritu aventurero para salir de su zona de confort y de la ciudad", una explicación que invita a pensar en la 'crisis de los 50'. Más allá del comentario irónico de este redactor, ese interés por este tipo de moto obedece a la creciente tendencia actual del mercado sobre esta clase de motos, que invitan a abandonar el asfalto y explorar los caminos. Como vemos, no es una cuestión que tiene que ver solo con modelos nuevos, sino que la respuesta de los fabricantes está relacionada con el interés del mercado, que es lo lógico. Solo cabe preguntarse si fue antes la gallina o el huevo. Este tipo de usuario no tiene reparos con el precio, por lo que busca una moto premium.

También descubrimos que la realidad de la industria determina muchas decisiones de compra. El complejo entorno que rodea a la automoción ha hecho que haya un importante número de usuarios que, con su carnet A2 recién estrenado, busque una moto en el mercado de ocasión ante las importantes limitaciones de stock que muchos fabricantes han padecido en 2022, y que seguirán padeciendo este año, aunque en menor medida. Se trata de modelos muy concretos, una búsqueda muy especializada para un usuario que ha abandonado la moto de 125 cc del permiso A1 y quiere dar el salto a las cilindradas superiores.

Motos y marcas

España es, desgraciadamente, el país con el parque motociclista más viejo de Europa, con unas motos de una edad media de 16 años. Poco a poco la normativa Euro va arrinconando los modelos más antiguos, pero la importancia de la venta de segunda mano mantiene la longevidad de nuestro parque en unas cifras muy elevadas.

No obstante, los datos de Mundimoto arrojan un progresivo rejuvenecimiento. Las motos de segunda mano más vendidas en 2022 tenían entre 2 y 5 años, un 40% de las transacciones, mientras que el 31% tenían 10 años o más. Tardaremos en disminuir la edad media del parque, pero los datos de las compras de segunda mano animan a pensar en que poco a poco se conseguirá.

En cuanto a la preferencia de los compradores de segunda mano, los fabricantes japoneses siguen siendo los que más motos de ocasión movilizan, siendo Honda, Yamaha y Kawasaki los que copan las tres primeras posiciones del mercado de motos usadas. Y no ha de extrañar porque esa posición es consecuencia del volumen de producción de estas marcas en el global mundial. Japón acapara el 60% de la producción frente a China (12%), Italia (9%) y Alemania (8%), y esa preferencia en el mercado hacia las mecánicas japonesas es consecuencia de ello.

En cuanto a las ventas de ocasión, Honda lidera este espacio con el 18% de las transacciones, una situación similar al mercado de las motos nuevas, donde el fabricante japonés alcanza el 21,8% del total. En cuanto a las demás marcas del mercado de ocasión, Yamaha copa el 17%, Kawasaki el 11% y Suzuki el 10%, y después se encuentran fabricantes como BMW (9%), KYMCO (7%) y Piaggio y SYM (4%).

En 2022 se matricularon en España 202.293 motos, lo que representó un incremento del 4,6% con respecto al año anterior, cifras que la patronal del sector, Anesdor, consideró muy positivas puesto que devolvían el mercado al nivel que alcanzaba en 2019, antes de la pandemia. Sin embargo, las motos nuevas solo representaron el 30% del volumen total de las ventas realizadas en España, ya que la mayoría de las transacciones tienen como protagonistas a las motos de segunda mano, que suponen el 70% de las ventas. Porque de las 673.431 unidades que sumaron las nuevas y las de ocasión en 2022, 471.138 fueron motos de segunda mano, y este sector experimentó un crecimiento del 1,1 %.

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