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Royal Enfield Hunter 350, una alternativa urbana y activa para el día a día
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Nuevo motor 350 de las Meteor y Classic

Royal Enfield Hunter 350, una alternativa urbana y activa para el día a día

El fabricante indio Royal Enfield aborda un asalto total del segmento de la baja cilindrada con sus modelos de 350 centímetros cúbicos. Tras la Meteor y la Classic, ahora llega la Hunter 350, a la caza de nuevos usuarios

Foto: Hasta octubre no conoceremos los precios de la Hunter 350. (Royal Enfield)
Hasta octubre no conoceremos los precios de la Hunter 350. (Royal Enfield)

Royal Enfield cumple 120 años de vida. La firma británica murió y resucitó, aunque en este caso tendríamos que decir que se reencarnó tras la II Guerra Mundial, porque la producción prosiguió en India, donde se fabricaban bajo licencia los modelos de la marca británica. Pero desde 1955, Royal Enfield es india, y a lo largo de varias décadas ha basado su catálogo en el modelo insignia de la marca, la Bullet 350. La imagen de la firma ha estado ligada durante mucho tiempo a unas motos arcaicas y desfasadas, pero desde hace una década el fabricante indio ha acometido una profunda renovación en su catálogo, ofreciendo motos de variada cilindrada y de los más diversos segmentos, desde motos de acceso a las imprescindibles motos trail que todo fabricante que se precie debe tener en su catálogo.

placeholder De la Hunter 350 hay dos variantes, que Royal Enfield ofrece en seis decoraciones distintas.
De la Hunter 350 hay dos variantes, que Royal Enfield ofrece en seis decoraciones distintas.

Una de las claves en su renovación es dar carpetazo, con honores, a la Bullet 350, que ya no tenía sentido en la nueva realidad de Royal Enfield. Pero no por ello el fabricante renuncia a tener una moto de acceso, básica y sencilla, y con la ayuda de un nuevo motor de 350 cc, Royal Enfield ha desarrollado una completa gama de modelos en esa cilindrada. Primero fue la Classic y luego la Meteor, y ahora le toca el turno a la Hunter, la última incorporación al ya amplio catálogo de Royal Enfield.

placeholder En la rueda delantera solo equipa un disco de freno, pero el sistema ABS es de serie.
En la rueda delantera solo equipa un disco de freno, pero el sistema ABS es de serie.

La firma india ha querido combinar en la Hunter unos rasgos modernos y urbanos, con una moto compacta y corta entre ejes para que resulte manejable y ágil en la ciudad, pero al mismo tiempo disfrutando al máximo del enorme par motor de su propulsor para defenderse a gusto en el tráfico urbano. Para potenciar ese uso y la comodidad de manejo, la Hunter cuenta con un asiento de altura muy contenida, solo 790 mm, lo que sin duda ayudará a ganarse la confianza de cualquier usuario a la hora de moverse por la ciudad gracias a esto y a su bajo peso. Basta con echarle un vistazo para encontrar el enfoque urbano que Royal Enfield ha querido dar a este modelo, que la marca considera una 'roadster', una moto para rodar y disfrutar de la carretera. Por equipamiento y prestaciones, la Hunter 350 es una moto para disfrutar en carreteras secundarias.

Motor con 20,5 caballos

La Hunter cuenta con un motor monocilíndrico de la serie J de 349 cc, refrigerado por aire-aceite, que dispone de 20,5 CV de potencia a 6.100 rpm y 27 Nm de par a 4.000 rpm; y cuenta con inyección electrónica y cambio de cinco velocidades. Para reducir el efecto de las vibraciones incorpora eje de equilibrado.

placeholder La marca india define a la Hunter 350 como 'roadster', una moto para disfrutar de la carretera.
La marca india define a la Hunter 350 como 'roadster', una moto para disfrutar de la carretera.

El chasis, desarrollado en colaboración con Harris Performance, cuenta con una compacta geometría, que le confiere una ágil dirección, ideal para manejarse en los ámbitos urbanos, pero fuera de los límites de la ciudad su afinada parte ciclo permitirá disfrutar al máximo de las carreteras secundarias. Dispone de llantas de aleación de 17 pulgadas en ambas ruedas, en medidas 110/70 delante y 140/70 detrás. Los frenos incorporan un único disco delantero de 300 mm de diámetro, y un disco trasero de 270 mm, con ABS de doble canal. En cuanto al equipamiento, dispone de luz trasera de LED, cuadro de instrumentos digital-analógico de gran calidad que muestra el cuentakilómetros con parcial, indicador de marcha, barra gráfica de combustible con advertencia de bajo nivel de combustible, reloj horario y un recordatorio de servicio, todo en un único paquete de mandos. Y todas las variaciones de la Hunter ofrecen unos mandos de control en el manillar y unos interruptores de luces que recuerdan a los de antes y disponen de un puerto de carga USB.

Royal Enfield ha desarrollado dos variantes de la Hunter 350, que ofrece en seis decoraciones. La Hunter 350 presume de una imagen contemporánea con tonos de colores suaves, una selección de tres colores para el depósito y gráficos opcionales en una primera versión, más otra selección de tres diseños en el depósito de combustible en otra versión, con gráficos más distintivos y disruptivos, algo en lo que pone énfasis el fabricante asegurando que se ha decorado la Hunter “como jamás han adornado una Royal Enfield”. También destaca su compatibilidad con el sistema de navegación Tripper TBT de Royal Enfield, que estará disponible como accesorio original.

placeholder Es ligera y el asiento queda a solo 79 centímetros del suelo, lo que da confianza en uso urbano.
Es ligera y el asiento queda a solo 79 centímetros del suelo, lo que da confianza en uso urbano.

Siddhartha Lal, director general de Eicher Motors Ltd., afirma que “en Royal Enfield nos hemos entregado a fondo a nuestros clientes y a nuestra comunidad. No solo porque sus deseos y aspiraciones modelan las motocicletas que fabricamos, sino que jamás dejamos de crear para ellos nuevas experiencias y nuevos formatos del motociclismo en estado puro. Siempre hemos disfrutado de un gran número de entusiastas enamorados de nuestra marca, pero hasta ahora no habían encontrado en nuestro catálogo de modelos la actitud ideal para su estilo propio. La Hunter 350 es para ellos. Esta motocicleta combina las cualidades de estilos aparentemente diferentes y los fusiona en una motocicleta llena de clase y diversión que ofrece un nuevo sabor del motociclismo en estado puro, con el inconfundible sello de Royal Enfield”.

La Hunter 350 empezará a comercializarse en Europa a partir del mes de noviembre, pero no será hasta octubre cuando el fabricante indio desvele sus precios, un anuncio que llevará a cabo en el Salón Intermot.

Royal Enfield cumple 120 años de vida. La firma británica murió y resucitó, aunque en este caso tendríamos que decir que se reencarnó tras la II Guerra Mundial, porque la producción prosiguió en India, donde se fabricaban bajo licencia los modelos de la marca británica. Pero desde 1955, Royal Enfield es india, y a lo largo de varias décadas ha basado su catálogo en el modelo insignia de la marca, la Bullet 350. La imagen de la firma ha estado ligada durante mucho tiempo a unas motos arcaicas y desfasadas, pero desde hace una década el fabricante indio ha acometido una profunda renovación en su catálogo, ofreciendo motos de variada cilindrada y de los más diversos segmentos, desde motos de acceso a las imprescindibles motos trail que todo fabricante que se precie debe tener en su catálogo.

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