Bentley, Lamborghini, Ferrari, Porsche, Rolls... ¿cuántos coches fabrica cada 'supermarca'?

El concepto de la exclusividad es subjetivo, difícil de medir, y cada uno podría dar su opinión al respecto en base a múltiples factores; desde la rareza hasta el precio, pasando por la sofisticación o la innovación, o el número de clientes que pueden disfrutar de un bien o un servicio. Y, más aún, el número de personas que pueden disfrutar de algo en relación al número de personas que lo desean. Lógicamente, es más exclusivo un crucero por la Antártida que una semana en un hotel en las islas Canarias, y una enorme mansión en una pequeña urbanización cerrada que un adosado en la abigarrada periferia de cualquier gran ciudad.

Y con los coches, tres cuartos de lo mismo, porque la factura elevadísima de algunos modelos deportivos o de gran lujo ya suponen un primer filtro para separar lo exclusivo de lo que no lo es o no lo parece tanto; aunque otro factor determinante es el número de unidades fabricadas, pues existen firmas tan exclusivas en el sector del automóvil que no nos venderán uno de sus coches aunque tengamos el dinero para ello, pues la producción suele ser inferior a la demanda y deberemos entrar en una lista de espera. Es lo que tiene buscar lo exclusivo. Y por eso es tan importante conocer cuánto se fabrica de algo para saber cómo es de exclusivo.

Aston Martin, Bentley, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Maserati, McLaren, Porsche, Rolls-Royce... ¿Sabríamos ordenarlos de mayor a menor producción anual para tener más pistas en nuestra búsqueda de las firmas más exclusivas? Para intentarlo, daremos una primera pista: el número de coches matriculados por esas supermarcas en el mercado español durante el pasado 2024, una clasificación que encabeza Porsche, con 3.866 unidades. Eso es más que Subaru (1.382), Alfa Romeo (2.853), Land Rover (3.045) y Honda (3.843), y no será fácil convencer al comprador español de un Porsche, ya sea un Macan (1.386 ventas en España el pasado año), un Cayenne (1.192) o un 911 (659 matriculaciones), de que su nueva adquisición es menos exclusiva que un Subaru, un Alfa Romeo, un Land Rover o un Honda. En todo caso, el dato ya nos permite intuir que Porsche es una marca muy exclusiva pero, al mismo tiempo, relativamente masiva en comparación con otras. Al menos en nuestro país.

Siguiendo con las matriculaciones de las supermarcas en España, a Porsche le siguió el año pasado Maserati (286), Ferrari (80), Bentley (59), Aston Martin (58), Lamborghini (49), Lotus (9), McLaren (7) y Rolls-Royce (3), cerrando esa clasificación Bugatti, con una sola unidad entregada. Al menos en el mercado español, y teniendo en cuenta el precio estratosférico de los superdeportivos de la firma francesa, parece que no hay nada tan exclusivo como un Bugatti. ¿Pero qué ocurre en el conjunto del planeta?

Porsche, no tan exclusiva

La pista del mercado español era buena en lo relativo a Porsche, pues a pesar de ser una marca mítica, y que a todos nos vendría a la mente entre los fabricantes de supercoches, su elevada producción anual resta exclusividad a la firma germana, que en 2024 entregó 310.718 vehículos, lo que representa un 3% de caída en relación al 2023. Un descenso motivado por la debilidad de sus ventas en China (56.887 undades), que se situaron un 28% por debajo del año anterior. En cambio, Porsche creció en cuatro de las cinco grandes regiones en que divide el mundo: Europa sin incluir Alemania (75.899 coches, con un 8% de crecimiento), Alemania (35.858 unidades, que suponen una subida del 11%), Norteamérica (86.541 ventas, que representan un 1% de crecimiento) y el resto de mercados internacionales (56.533 coches, que son un 6% más que en 2023).

Las ventas de Ferrari en 2024 alcanzaron las 13.752 unidades, un 0,7% más que el año anterior, aunque quizás resulte más llamativo el aumento de la facturación hasta los 6.677 millones de euros, un 11,8% más que en 2023. O un hecho que podemos considerar paradigmático, tratándose del fabricante de coches deportivos por excelencia: 2024 fue el primer año en que Ferrari produjo más coches de mecánica híbrida (supusieron un 51% del total) que con motor de combustión de gasolina (el 49% restante).

Por detrás de Ferrari se sitúa su vecina Lamborghini (34 kilómetros por carretera separan Maranello de Sant'Agata Bolognese), pues la firma del toro volvió a batir su récord histórico de producción en 2024 al totalizar 10.687 coches, un 6% más que el año anterior. Si las cifras de producción total determinan la exclusividad, Lamborghini llevaría tiempo siendo más exclusiva que Ferrari, pero no parece que las cosas funcionen así y, de hecho, la del toro sigue acelerando su ritmo para atrapar en ventas a la del cavallino. Además, las entregas de Lamborghini crecieron en las tres grandes regiones en que dividen el planeta, destacando la progresión del 7% en América y del 6% en EMEA, donde se encuadra Europa.

De hecho, Lamborghini superó el año pasado a su rival y hermana Bentley (ambas pertenecen a Volkswagen Group), pues la firma británica cayó durante el pasado año un 21,5%, hasta las 10.600 unidades. De hecho, hace 10 años, cuando ninguna de las dos marcas tenían todavía un modelo SUV en sus respectivas gamas, Bentley cuadruplicaba prácticamente la producción de Lamborghini. Por así decirlo, el Urus ha permitido crecer rápidamente a la italiana, mientras que el Bentayga no ha tenido una influencia tan positiva en la británica; aunque el mal año de Bentley puede explicarse tambien por el final del anterior Continental GT, sustituido por una nueva generación cuyas ventas deben coger ritmo todavía.

En condiciones normales, Maserati debería haberse situado a espaldas de Porsche en este repaso a las marcas más deseadas, pues en 2023 fabricó 27.166 coches, pero el 2024 puede ser considerado como catastrófico para la firma del tridente, pues produjo solo 9.760 unidades, lo que supone un descenso del 64% que tuvo su ejemplo más evidente en las cifras del Grecale, bestseller de la marca italiana pero que cayó un 58%: de 17.242 coches en 2023 a solo 7.250 en 2024. Si aceptamos que la exclusividad es mayor cuanto menor es la producción, Maserati habría ganado exclusividad en el último año por la fuerte caída descrita, aunque los responsables de la marca no parecen muy de acuerdo con ese vínculo y ya están buscando soluciones al fiasco para recuperar ventas.

En cuanto a Rolls-Royce, que muchos consideran, aún hoy, como la marca de coches exclusiva por excelencia, sus ventas el pasado año fueron de 5.712 vehículos, constituyendo el tercer mejor ejercicio a lo largo de su dilatada historia. Pero supone una caída del 5,3% frente al 2023, cuando entregó 6.032 unidades, en lo que sigue siendo su récord absoluto. Además, el 2024 ha sido el primer ejercicio en que no se han alcanzado las 6.000 unidades tras dos años por encima de esa cifra, pues en 2022 las ventas de la firma británica de BMW Group fueron de 6.021 unidades. En cuanto a sus principales destinos, Norteamérica volvió a ser su mayor mercado mundial, pues allí se venden un tercio de los Rolls fabricados.

En cuanto a las otras cuatro marcas de nuestro particular top 10 de la exclusividad en el mundo del automóvil, las cifras de producción del 2024 no están cerradas aún o no se han hecho públicas. Este último sería el caso de Bugatti, que sin duda lideraría la clasificación de la exclusividad si atendemos a los coches fabricados cada año, pues se estima, por ejemplo, que en 2023 solo salieron unos 75 superdeportivos de su planta en Molsheim, o que en las últimas tres décadas habría acumulado unos 1.100 coches en total. Por su parte, Aston Martin llevaba construidos en los tres primeros trimestres del pasado año 3.639 coches, un 17% menos que en el periodo de enero a septiembre del 2023, mientras que McLaren produjo 1.645 coches en la primera mitad del 2024, cifra un 27% superior a la del mismo periodo del 2023. Por último, Lotus entregó en los nueve primeros meses del pasado año 7.543 coches, y su propietario, el grupo chino Geely, aspiraba a finalizar el ejercicio con cerca de 12.000 unidades fabricadas.

Por tanto, si tomásemos solo como referencia los coches fabricados el año pasado, la clasificación de las 10 marcas más exclusivas del planeta estaría encabezada por Bugatti, seguida por McLaren, Aston Martin, Rolls-Royce, Maserati, Bentley, Lamborghini, Lotus, Ferrari y Porsche. Pero, sin duda, habrá mucho que objetar. Fabricantes así levantan pasiones y reducirlo todo al número de coches salidos de sus factorías parece una simplificación demasiado atrevida e injusta.