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EEUU contra China: ¿cuáles son los coches más vendidos en las dos grandes potencias?
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Los eléctricos crecen en ambos países

EEUU contra China: ¿cuáles son los coches más vendidos en las dos grandes potencias?

Hace tiempo que EEUU dejó de ser la gran potencia mundial, al menos en términos automovilísticos, y las ventas del pasado año refuerzan a China como principal mercado. ¿Pero cuáles son los coches preferidos por los usuarios en esos dos países?

Foto: El Ford F-150 lleva 43 años consecutivos al frente de las ventas en EEUU. (Ford)
El Ford F-150 lleva 43 años consecutivos al frente de las ventas en EEUU. (Ford)

Si este artículo se hubiese escrito en enero de 2005 y tratara sobre los coches vendidos en China y Estados Unidos durante el 2004, las cifras que manejaríamos serían bien distintas, pues aquel año se matricularon en el país asiático 4.589.782 vehículos, frente a casi 16,9 millones en el mercado estadounidense, líder mundial indiscutible en ese momento. Por cada coche vendido entonces en China, en EEUU se matriculaban unos cuatro; proporción que nada tiene que ver con la actual, porque la situación se ha invertido durante las últimas dos décadas, y si en el recién concluido 2024 las ventas de coches en Estados Unidos fueron de 16.060.095 unidades, tras un crecimiento anual del 2,2%, las del mercado doméstico chino se acercaron en 2024 a 27,2 millones de unidades, tras crecer un 6,3% en comparación con el ejercicio precedente.

placeholder El Tesla Model Y lideró en 2024 el mercado chino y fue el cuarto más vendido en EEUU.
El Tesla Model Y lideró en 2024 el mercado chino y fue el cuarto más vendido en EEUU.

Las cifras de China son mareantes, pues solo en el pasado mes de diciembre se matricularon en aquel país más de 2,6 millones de vehículos de pasajeros, casi tanto como lo vendido en Alemania en todo el 2024: 2.817.331 coches. Y durante los últimos 12 meses, por ejemplo, en Francia se matricularon 1.718.416 coches, muchísimos menos que en China en solo ese mes. De hecho, si sumamos las matriculaciones del 2024 en los mercados domésticos de Estados Unidos, Japón (4,4 millones) y los tres grandes países europeos (Alemania, Reino Unido y Francia juntan 6.488.525 unidades), no alcanzamos los 27 millones de coches, todavía por debajo de los turismos matriculados en China el pasado año.

placeholder El Qin Plus, que BYD no exporta a Europa, fue el segundo coche más vendido en China en 2024.
El Qin Plus, que BYD no exporta a Europa, fue el segundo coche más vendido en China en 2024.

Pero si los valores absolutos del mercado chino empequeñecen al resto, también sorprende la rapidez con que ganan peso allí los vehículos de las llamadas "nuevas energías" (NEV, o New Energy Vehicle). Tomando en este caso como referencia tanto los vehículos de pasajeros como los vehículos comerciales, los NEV crecieron en China un 35,5% entre 2023 y 2024, hasta totalizar 12.866.000 unidades. Y si en esa categoría los eléctricos puros (BEV, o Battery Electric Vehicle) fueron más, con 7.719.000 unidades y un crecimiento del 15,5%, la verdadera explosión comercial en China durante el pasado año ha tenido como protagonistas a los híbridos enchufables (PHEV, o Plug-in Hybrid Electric Vehicle) y eléctricos de autonomía extendida (REEV, o Range Extended Electric Vehicle), cuyas matriculaciones totales se han disparado un 83,3%, hasta 5.141.000 unidades. Así, los vehículos de nuevas energías (NEV) supusieron ya el 40,9% del total de vehículos de pasajeros y comerciales, frente al 31,6% del 2023. La fórmula para lograr ese crecimiento, modelos enchufables baratos, energia eléctrica muy asequible también y unas autoridades que siguen sin poner fecha al fin de los motores de combustión, dejando el futuro de su movilidad en manos del mercado y del mayor o menor atractivo de cada tecnología ante el público. Es decir, todo lo contrario que en la Unión Europea, donde el proceso está funcionando peor.

placeholder BYD mete tres coches entre los cuatro más vendidos en China, con el Seagull en tercer lugar.
BYD mete tres coches entre los cuatro más vendidos en China, con el Seagull en tercer lugar.

¿Y qué ha ocurrido el año pasado en Estados Unidos, la otra gran potencia mundial? Pues, para empezar, que a nivel comercial ha sido el mejor ejercicio para el sector desde 2019, aunque de los 16 millones largos de vehículos ligeros allí vendidos (la estadística contabiliza turismos, SUV y camionetas tipo pick-up), solo 1,3 millones fueron vehículos eléctricos, o BEV, lo que representa un 8,2% del total. En todo caso, algo por encima del 2023, cuando los coches eléctricos vendidos en EEUU sumaron 1,2 millones y supusieron el 7,6% del mercado doméstico.

Marcas y modelos preferidos

Si volvemos a China, las empresas locales siguieron creciendo a todo ritmo y coparon ya el 61% de las matriculaciones de vehículos de pasajeros, cuando en 2023 representaban el 52,4% del total. En ese escenario, BYD elevó sus ventas en el mercado chino un 37,4%, hasta 3.718.281 unidades que convierten al grupo de Shenzhen en líder destacado en ese país, por delante de Geely (1.773.251), FAW-Volkswagen (1.608.578), Changan (1.365.745) y Chery (1.355.205), que cierra los cinco primeros puestos y experimenta el mayor aumento a nivel nacional: 64,6%. El top 10 de las marcas más vendidas en China el pasado año se completa con SAIC-Volkswagen (1.200.000), SAIC-GM-Wuling (824.681), FAW-Toyota (798.087), GAC-Toyota (770.147) y Tesla (657.102 coches).

placeholder Líder clásico en EEUU, de la Serie F de Ford se vendieron el año pasado allí 765.649 unidades.
Líder clásico en EEUU, de la Serie F de Ford se vendieron el año pasado allí 765.649 unidades.

Y precisamente es Tesla la que sigue liderando el mercado chino en la clasificación por modelos con su Model Y, seguido a muy corta distancia ya por el BYD Qin Plus. Y BYD mete otros dos coches en las cuatro primeras posiciones de las matriculaciones en China, pues el Seagull es tercero y el Song Plus acabó cuarto. El top 5 de las ventas en el mercado chino se cerró en 2024 con el Nissan Sylphy.

placeholder Una vez más, el Chevrolet Silverado ocupó la segunda posición en el mercado americano.
Una vez más, el Chevrolet Silverado ocupó la segunda posición en el mercado americano.

En cuanto al mercado estadounidense, si atendemos a la clasificación por grupos automovilísticos, la victoria el pasado año fue para General Motors, con 2.696.364 unidades, seguido por Toyota Motor Corporation (2.332.606) y por Ford Motor Company (2.252.610), completándose el top 5 de los grandes consorcios con Hyundai-Kia (1.692.000) y Honda (1.423.757); mientras que Stellantis, único grupo que baja en el pelotón de cabeza, cae a la sexta plaza tras perder un 14,6% y vender 1.303.572 unidades. Pero si nos fijamos en el análisis marca a marca, Ford fue líder en Estados Unidos el pasado año, con 2.140.185 coches, acompañada en el podio por Toyota (1.986.934) y Chevrolet (1.740.403). Le siguen a continuación, completando el top 10 de las ventas en Estados Unidos, Honda (1.291.490), Nissan (860.018), Hyundai (823.492), Kia (793.578), Subaru (667.725), Jeep (587.722) y Tesla (516.597 unidades).

placeholder El Toyota Rav4, cuya versión americana no es idéntica a la europea, acabó en tercera posición.
El Toyota Rav4, cuya versión americana no es idéntica a la europea, acabó en tercera posición.

Por modelos, no hay novedades en la primera posición, pues el Ford Serie F (F-150 y otras versiones de la misma gama) volvió a imponerse en 2024, esta vez con 765.649 unidades matriculadas. Son ya 43 años consecutivos al frente de la clasificación de los más vendidos, sin interrupción desde 1982, y 48 los años en que ha liderado el mercado estadounidense desde su aparición en 1977. La segunda plaza, también como en los últimos años, fue para el Chevrolet Silverado, con 542.517 unidades, mientras que esta vez completó el podio el Toyota Rav4, con 475.193 unidades. Los siete puestos siguientes del top 10 fueron para Tesla Model Y (416.000 coches), Honda CR-V (402.791), Ram Pick-up (373.120), GMC Sierra (322.946), Toyota Camry (309.876), Nissan Rogue (245.724) y Honda Civic (242.005 unidades).

Si este artículo se hubiese escrito en enero de 2005 y tratara sobre los coches vendidos en China y Estados Unidos durante el 2004, las cifras que manejaríamos serían bien distintas, pues aquel año se matricularon en el país asiático 4.589.782 vehículos, frente a casi 16,9 millones en el mercado estadounidense, líder mundial indiscutible en ese momento. Por cada coche vendido entonces en China, en EEUU se matriculaban unos cuatro; proporción que nada tiene que ver con la actual, porque la situación se ha invertido durante las últimas dos décadas, y si en el recién concluido 2024 las ventas de coches en Estados Unidos fueron de 16.060.095 unidades, tras un crecimiento anual del 2,2%, las del mercado doméstico chino se acercaron en 2024 a 27,2 millones de unidades, tras crecer un 6,3% en comparación con el ejercicio precedente.

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