La caída de ventas a empresas y alquiladores lastra las matriculaciones en agosto

Agosto no ha sido un buen mes para las ventas de turismos y vehículos en el mercado español, ya que se ha registrado una caída del 6,5%, con un total de 52.322 unidades matriculadas. Y aunque el octavo mes del año siempre viene marcado por el período vacacional del verano, "lo cual condiciona las ventas a la baja", según Anfac, este mes de agosto ha obtenido una peor cifra que el año anterior frenando el crecimiento, que con 671.551 nuevas matriculaciones se sitúa solamente un 4,5% por encima que en 2023. De hecho, el canal de particulares es el único que aumentó el mes pasado, con sendos descensos de ventas a empresas y alquiladores. Asimismo, el mercado es todavía un 30% menor previo a la pandemia.

Por canales, como decíamos, solamente se han incrementado las compras de particulares, que en agosto registraron en nuestro país un aumento del 2,7%, con 30.642 unidades. Por su parte, las ventas correspondientes a empresas cayeron un 14,2%, con 19.690 ventas. Mientras, las empresas de alquiler sufrieron un descenso mayor del 37,6% y 1.990 matriculaciones.

En cuanto a emisiones, los turismos vendidos en agosto homologaron una media de 117,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,2% mayor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. Y en lo que va de año, la media es de 117,8 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,48% inferior. Por otro lado, respecto al tipo de motor, el 34,5% de los turismos matriculados en agosto tenían motor de gasolina (39,5% en el acumulado del año), mientras que la proporción de coches con motor diésel fue del 9,3% (10,2% en lo que va de año). El resto, un 56,2% (50,3% en el cómputo del año), corresponde a tecnologías alternativas, como híbridos de cualquier clase, eléctricos puros y modelos que pueden funcionar con gas GLP o GNC.

Toyota y Dacia Sandero, líderes

Por marcas, Toyota volvió a ser líder en agosto, con 5.595 unidades vendidas, seguida por Hyundai, con 3.779, y Dacia, que cierra el podio con 3.553 matriculaciones. El top 10 del mes pasado se completa con Kia (3.522), Volkswagen (3.115), Renault (3.059), SEAT (2.903), Mercedes-Benz (2.759), Audi (2.546) y BMW (2.419). De este modo, en el acumulado del año, Toyota mantiene el liderato de forma holgada, con 62.716 unidades, seguida por SEAT, con 44.097, y Volkswagen, con 43.805. Las 10 primeras plazas se completan con Hyundai (42.886), Kia (40.039), Renault (38.920), Peugeot (37.341), Dacia (35.312), Mercedes-Benz (31.054) y Citroën (30.324).

En la clasificación por modelos, el Dacia Sandero también sigue al frente y logra el primer puesto mensual, con 2.344 unidades, seguido del Hyundai Tucson, con 1.385 coches, y el Toyota Yaris Cross que ocupó la tercera plaza, con 1.351. Por detrás de ese podio, las 10 primeras plazas en agosto se completan con MG ZS (1.347), Toyota Corolla (1.278), Kia Sportage (1.228), Renault Clio (1.171), SEAT Ibiza (1.059), Toyota C-HR (1.048) y Toyota Yaris (957). Y en el acumulado del año, el Dacia Sandero consolida su primer puesto, con 21.377 unidades, seguido por Toyota Corolla (15.690) y SEAT Ibiza (14.974), mientras que los siete siguientes puestos se corresponden a SEAT Arona (14.450), Hyundai Tucson (14.433), MG ZS (13.959), Renault Clio (12.716), Kia Sportage (12.527) Peugeot 2008 (12.390) y Nissan Qashqai (11.969).

Comerciales e industriales

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se mantuvieron estables en agosto, con un leve aumento del 0,1% y 8.943 unidades vendidas. Y en lo que va de año, acumulan un total de 109.301 nuevas matriculaciones, lo que supone un 16,6% más que el mismo periodo del año anterior. Por canales, tanto las ventas a autónomos (+7%) como a empresas (+0,5%) registraron crecimientos, mientras que los alquiladores descendieron un 16,2% en agosto.

Por su parte, las matriculaciones en agosto de vehículos industriales, autocares, autobuses y microbuses registraron un notable descenso del 33,1%, con 1.783 unidades. En el total del año, acumulan 23.239 unidades, lo que supone un aumento del 12,2%. Por tipo de vehículos, en las ventas de industriales es donde se registra la mayor caída, con un descenso del 35,7% y 1.630 unidades. Mientras que el mercado de autobuses y autocares logra crecer un 19,5%, hasta las 153 ventas en el mes.

Así lo interpreta el sector

Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, "agosto cierra el mes en negativo, algo que no ocurría desde marzo de este año. Es cierto que es el mes por excelencia de las vacaciones y que nunca ha sido un buen mes. Lo preocupante es la tendencia a la baja que arrastra el mercado en los últimos meses, con un estancamiento en las ventas que frena la progresión que traíamos de 2023. Con esta tendencia si al principio de año estábamos convencidos de superar, tras cinco años, el millón de turismos vendidos, ahora estamos más cerca de quedarnos incluso por debajo de las 980.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de 3,2% respecto al ejercicio anterior. El ruido en contra del uso del coche privado continúa siendo muy elevado, lo que confunde al cliente y paraliza su afán de comprar un coche nuevo, más seguro, más limpio y rentable que su viejo vehículo. Sería mejor y más eficaz desarrollar políticas de incentivos para ciudadanos y empresas para adquirir o renovar sus turismos y flotas por unas más sostenibles y nuevas, pues el vehículo que más emite es el que no se renueva".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto señala que "si analizamos la evolución de las matriculaciones de vehículos en lo que llevamos de ejercicio tenemos que hablar de atonía, de falta de fuerza y vigor que se ha vuelto a ver en las ventas del mes de agosto, con unas matriculaciones prácticamente planas en comparación con agosto del año pasado, lo cual nos obliga a replantearnos ese objetivo de rebasar el millón de unidades al finalizar el año 2024. Del mes pasado destacamos la aportación del canal de particulares, esa venta uno a uno que hace el concesionario en las familias, y que supuso el 60% de todas las ventas en detrimento de los otros canales de comercialización (canal de empresas y canal de empresas alquiladoras que, en esta ocasión, han aportado menos al mercado)".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, resalta que "el mercado marca signo negativo, algo que no veíamos en un mes de agosto desde 2021, cuando estábamos viviendo los efectos derivados de la pandemia y la crisis de los chips. En términos generales, agosto suele ser un mes de menores ventas por el periodo vacacional y las compañías alquiladoras -que han estado aprovisionándose de vehículos estos meses atrás para dar respuesta a la campaña turística- frenan sus compras en verano. A estas circunstancias se ha sumado que las empresas enfrían la inversión en renovación de flotas, en un momento en el que la velocidad del cambio al coche eléctrico es inferior a la esperada. Así, estamos ante un mercado que, con volúmenes casi un 30% por debajo de los niveles prepandemia, se va a quedar a este ritmo por debajo del millón de unidades por quinto ejercicio seguido".