Ventas en Europa: los coches 'del pueblo' recuperan el control y los eléctricos retroceden

Cerrada ya la estadística de matriculaciones del primer semestre en todos los mercados europeos, el Dacia Sandero confirma su liderato continental durante los primeros seis meses, con 143.596 unidades vendidas, muy por delante del Volkswagen Golf, que en el año de celebración de su 50 anversario, y coincidiendo con una profunda renovación de su octava generación, asciende de forma meteórica hasta la segunda plaza, con 126.993 unidades, cuando en el cómputo del 2023 debió conformarse con la séptima posición. Y el podio europeo en la primera mitad del año se ha completado con el Renault Clio, tercero con 114.623 unidades matriculadas.

Es decir, se sitúa al frente de la clasificación un trío de coches que podemos considerar populares, si tenemos en cuenta sus precios de partida en el mercado español, donde el Sandero arranca en 13.190 euros, el Golf parte de 23.600 euros y el Clio tiene el nivel de acceso en 16.021 euros. Y no son una excepción en la zona alta de la tabla, pues en los primeros seis meses del año fue cuarto el Volkswagen T-Roc, con 111.381 unidades y que parte en España de 23.900 euros; quinto fue el Peugeot 208, con 107.097 unidades y factura básica de 17.950 euros; sexto fue el Skoda Octavia, con 102.945 unidades y un precio de partida en nuestro país de 26.950 euros, y la séptima plaza correspondió al Citroën C3, con 102.304 coches vendidos y en pleno relevo de la generación anterior por el nuevo modelo, cuya variante de gasolina parte de 14.990 euros.

Y de los siete modelos que comandan las ventas europeas en lo que va de año, solo uno, el Peugeot 208, ofrece variantes eléctricas, los e-208 que complementan a sus versiones híbridas y de gasolina, mientras que los otros seis coches del top 7 lo fían todo a las mecánicas de combustión tradicionales: gasolina, diésel y gas GLP, solución esta última que le sigue funcionando muy bien comercialmente a Dacia y Renault.

Los eléctricos, estancados

Al margen de la recuperación de cinco puestos por parte del Volkswagen Golf, la noticia más llamativa que se desprende de estos datos es la caída del Tesla Model Y en el primer semestre a la octava plaza, con 101.181 unidades vendidas, cuando hace exactamente un año, al cerrarse la estadística del periodo enero-junio del 2023, ocupaba la primera posición, liderato que mantuvo hasta diciembre para convertirse en el primer vehículo eléctrico erigido en bestseller europeo. Sin duda, al SUV de la marca americana le ha afectado el estancamiento, más que recesión, en las ventas de coches 100% eléctricos.

Porque si las matriculaciones en Europa crecieron en conjunto un 4,4% durante los primeros seis meses de este 2024, hasta 6.879.438 unidades, las correspondientes a vehículos eléctricos solo aumentaron en ese periodo un 1,6%, hasta 954.094 unidades, representando un 13,9% de las ventas cuando, hace exactamente un año, al concluir el primer semestre del 2023, los eléctricos suponían un 14,2%.

Un parón, o leve retroceso si consideramos la cuota de penetración, que tiene su principal causa en la fuerte caída de ventas de los coches eléctricos en Alemania, donde bajaron un 16,4% (184.125 unidades vendidas de enero a junio), o el enfriamiento de Noruega, con un descenso del 5,9% (52.018 eléctricos vendidos en el primer semestre); aunque la aceptación de los coches de batería parece ir por barrios, y en tres mercados muy importantes sus ventas han subido: un 9,2% en el Reino Unido (167.096 coches eléctricos), un 14,9% en Francia (158.402) y un 47,8% en Bélgica (64.404).

Por detrás del Model Y, que en España arranca en 29.990 euros, completan el top 10 continental del primer semestre los Toyota Yaris Cross y Yaris, con 99.694 y 93.576 unidades respectivamente, y precios que en nuestro país parten de 26.450 euros en el caso del primero, y 18.300 euros en el segundo.

En España, también el Sandero

En lo que se refiere al mercado español, y con datos en este caso actualizados a los siete primeros meses del año en curso, también marcha como líder el Dacia Sandero, con 19.033 unidades vendidas de enero a julio, mientras que el top 10 nacional se completa con Toyota Corolla (14.412 unidades), SEAT Ibiza (13.915), SEAT Arona (13.603), Hyundai Tucson (13.048), MG ZS (12.612), Peugeot 2008 (11.813), Renault Clio (11.541), Citroën C3 (11.423) y Kia Sportage (11.299). Y para encontrar el primer coche eléctrico, que es el Tesla Model 3 (4.780 unidades matriculadas en España de enero a julio), hay que bajar hasta el puesto 46 de la clasificación de ventas, pues en los siete primeros meses del año los coches eléctricos representaron en nuestro país solo un 4,7% del total, exactamente la misma proporción que en el periodo enero-julio de 2023.