La fábrica del Maserati Grecale y de los Alfa Romeo Giulia y Stelvio hará eléctricos
En los próximos años Stellantis empezará a lanzar vehículos eléctricos dotados de la nueva plataforma STLA, de la que habrá cuatro versiones. Y una de ellas será la STLA Large para coches grandes, adjudicada a Cassino, en Italia
La factoría italiana de Cassino, prácticamente equidistante entre Roma y Nápoles, se dedica en la actualidad a fabricar algunos de los vehículos prémium de Stellantis, como el nuevo Maserati Grecale o los recién actualizados Alfa Romeo Giulia y Stelvio, pero el gigante automovilístico liderado por el portugués Carlos Tavares ha anunciado recientemente planes para esta factoría, pues en el futuro pasará a producir varios coches eléctricos que compartirán la moderna plataforma STLA Large, una de las cuatro variantes de esa nueva arquitectura BEV-Centric para vehículos electrificados en las que se basa el plan de electrificación de Stellantis, uno de los ejes de su estrategia 'Dare Forward 2030'.
La planta, inaugurada en 1972 y situada en Piedimonte San Germano, es una instalación altamente automatizada que cuenta con más de 1.200 robots y lleva a cabo actividades de troquelado, chapa, pintura y operaciones con piezas de plástico. Además, presta especial atención a la sostenibilidad energética y de los recursos, pues ha reducido a la mitad su consumo de agua desde 2017 y capta energía solar a través de placas fotovoltaicas instaladas en sus zonas de estacionamiento.
"La planta de Cassino posee un rico historial en innovación y tecnología", explica Carlos Tavares. Y el CEO de Stellantis añade: "Los vehículos que estamos diseñando en las plataformas STLA revolucionarán la experiencia de conducción con características y capacidades de vanguardia, y confiamos en la gran capacidad de los trabajadores y de la dirección de Stellantis del centro para controlar nuestros audaces objetivos de costes y calidad. El apoyo de nuestra fuerza laboral en Cassino y la visión de futuro de las instituciones locales y nacionales electrifican nuestros esfuerzos para deleitar a los clientes con una movilidad limpia, segura y asequible".
Más de 30.000 millones hasta 2025
En cuanto a la plataforma STLA Large, que servirá de base a varios vehículos deportivos o de gran tamaño de las marcas de Stellantis, está diseñada para ofrecer hasta 800 kilómetros de autonomía mediante baterías modulares y módulos de propulsión eléctrica (EDM) diseñados por el propio grupo, y ha sido concebida para que diseñadores e ingenieros tengan flexibilidad para ajustar la longitud de la plataforma, su anchura y la configuración del sistema de propulsión para adaptarlos a los distintos vehículos planificados. En este sentido, Stellantis está invirtiendo más de 30.000 millones de euros hasta 2025 en electrificación y software para ofrecer vehículos eléctricos de batería más adaptados a las necesidades de los clientes, lo que incluye una capacidad de carga rápida que se anuncia como líder en su segmento.
Cassino se convierte, por tanto, en la segunda planta de Stellantis designada públicamente para producir vehículos electrificados basados en la plataforma STLA Large, que admitirá baterías de entre 101 y 118 kWh de capacidad, pues en junio del pasado año ya se anunció que la factoría canadiense de Windsor también se dedicará en el futuro a modelo basados en la STLA Large. Las otras tres plataformas previstas en el plan de Stellantis son STLA Small (baterías de 37 a 82 kWh), STLA Medium (baterías de 87 a 104 kWh) y STLA Frame (baterías de 159 a más de 200 kWh).
La factoría italiana de Cassino, prácticamente equidistante entre Roma y Nápoles, se dedica en la actualidad a fabricar algunos de los vehículos prémium de Stellantis, como el nuevo Maserati Grecale o los recién actualizados Alfa Romeo Giulia y Stelvio, pero el gigante automovilístico liderado por el portugués Carlos Tavares ha anunciado recientemente planes para esta factoría, pues en el futuro pasará a producir varios coches eléctricos que compartirán la moderna plataforma STLA Large, una de las cuatro variantes de esa nueva arquitectura BEV-Centric para vehículos electrificados en las que se basa el plan de electrificación de Stellantis, uno de los ejes de su estrategia 'Dare Forward 2030'.